kann man ausschalten 
Ist mit Komfortzugang das gleiche wenn du am Griff bei laufenden Motor zu sperrst.
Das haben die ab einer bestimmten iStufe hinzugefügt, die ersten sollen das nicht gemacht haben.
Beiträge von MuDvAyNe
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Mittellager vibriert und schlägt meistens beim beschleunigen wenn es kaputt ist.
Beim bremsen merkst davon eigentlich nichts.
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Hallo zusammen. Kann jemand nen gut und günstig Bremsenentlüfter zum Flüssigkeitswechsel empfehlen, der beim F10/11 gut auf den Ausgleichsbehälter passt?
der funktioniert perfekt.
Einmal auf 1,5-1,6bar aufpumpen und du machst das ganze Auto.
Hab mir damals ein Set von BGS gekauft. Hier der Link. Es geht aber auch das billige Set, wo du mittels Unterdruck die Bremsflüssigkeit herausziehst.
dafür brauchst schon wieder nen Kompressor, sollte zwar jeder Schrauber haben aber die brauchen unmengen an Luft und dauert ewig.
Ein System wo man die Flüssigkeit in den Behälter drückt ist viel effektiver.
Hab auch früher mit dem absaugen mit nem Hazet gearbeitet.
Nutze das nur noch um den Behälter leer zu saugen vor dem Wechsel und dann gehts mit Druck aufn Behälter weiter.
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Zieh einfach die Klappen von der Welle und verbau dann wieder alles.
Brauchst nicht wirklich nen Stopfen.
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volle LEistung liegt in jedem Modus an wie Svenner schon schrieb.
Einziger Unterschied sind die Gaspedal Kennlininen.
In Eco musst das Pedal weiter durchdrücken um die volle Leistung zu haben als in Comfort und Sport.
Bei Sport musst am wenigsten weit durch drücken.
Codieren kann man das nicht, das muss von einem Tuner programmiert werden wenn du schaltbare Leistung willst.
Hierzu müssen Kennfelder bearbeitet werden.
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Finde das ABE Gutachten nicht mehr. Kann man das online irgend wo laden?
meist beim Felgenhersteller auf der Homepage.
Wenn nicht, dort anrufen oder ne Mail schreiben.
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Das Fehlerbild (Fahrzeug sackt sporadisch hinten beidseitig ein) hatte ich bereits beim E61 - und dort hat das Wechseln des Kompressors geholfen. Der Fehler dort war allerdings am Ansaugschlauch zu finden - der Kompressor saugt normalerweise über einen Filter die Frischluft an. Da der Kompressor beweglich aufghängt ist und der Filter fest, ist der Ansaugschlauch aufgrund der kontinuierlichen Bewegungen direkt am Kompressor gerissen - damit hat der Kompressor verschmutzte Luft angesaugt. Diese Schmutzpartikel haben die Ventile sporadisch verschmutzt, so dass das System undicht wurde. Die Bälge brauchte ich bis 300tkm nicht wechseln.
Gruß Bobbin
beim e61 verrotet meist der Ansaugschlauch hinter der Verkleidung.
Direkt am Kompressor reißen die nicht so oft.
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Leitungen hab ich noch nie erneuert, Verschraubungen sind z.B. bei den Arnott Bälgen neue dabei.
Irgendein Dichtmittel hab ich auch noch nie benutzt, sind immer so Dicht.
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würde auch immer vermeiden nen gebrauchten zu verbauen.
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Welche meinst du? Die zu den Bälgen gehen sind i. O., das befüllen mit dem Notfall System funktioniert doch.
Das wird ja direkt an die vorhandene Leitung angesteckt zum aufpumpen.
Ansonsten ist ja nur noch das Stück vom Kompressor zum Magnetventil.
Irgendwie stehe wir da gerade auf dem Schlauch sozusagen.
Auch die Leitung vom Ventilblock zum Kompressor und auch die Ansaugleitung vom Kompressor wenn diese nicht neu ist.
