Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Panik

Wenn die Originale Pumpe 200k + packt ohne Probleme, warum sollte man dann auf eine überzogene Upgrade Pumpe wechseln?

Die Macht des Internets, bzw. Der Foren…

Ich tausche relativ viele Ketten bei n Motoren und mir wird oft die Frage über die Ölpumpen gestellt.

Solange es Foren gibt, wo immer wieder Leute so gut drauf anspringen, kann man sowas Nachricht gut zum Extra „günstigen“ Preis verkaufen.

Achtet mal lieber auf eure Intervalle beim Ölwechsel und auf das Öl das ihr verwendet. Damit holt ihr deutlich mehr raus

Alles anzeigen

genau so ist es.

Zitat von *kartman*

Hilft mir nur nicht weiter beim neu aufgebauten Motor mit neuen Injektoren alle 10tkm Ölwechsel zu machen wenn er insgesamt wohl zu wenig Öldruck hat.

wie ich dir schon sagte, das muss nicht zwangsläufig an der Pumpe gelegen haben.

Es können auch deine Lagerspiele völlig Banane sein.

Auch durch offenstehende Ölspritzdüsen geht dir Druck verloren.

Keiner weiß wie gut dein Motorenbauer gearbeitet hat.

Ich sagte ja schon viele sind beim N57 überfordert.

Schauen können die nicht wirklich was.

Der Sensor sitzt im Tank und diesen kann man nicht öffnen.

Deswegen muss bei Sensor defekt der Tank neu.

Zitat von oemworks_pat

Öl kalt 6Bar.

IMG_4392.jpg

ca 1 Bar weniger hat die Originale bei der Öltemperatur.

Da öffnet aber auch das Überdruckventil bei 5 Bar.

dann bleibst liegen

wird der Füllstamdssensor sein.

Das heißt neuer Tank ist fällig.

Zitat von jplesse

Hallo! Kann man eigentlich auch die Zugstreben von einem F11 xDrive verwenden? Die haben ja auch ein Hydrolager! Oder passen die vom F01 besser?

BG

nein sind unterschiedlich.

deswegen passen die F01 auch nicht beim xDrive.

Zitat von M550dAnton

Der Map Sensor, welcher in der ansaugbrücke sitzt hat auch großen Einfluss auf das schaltverhalten der Automatik und wenn der wirklich komplett zugesottet ist, dann auch auf den Motorlauf.

Hat er neu gemacht.

Der Zubehör LMM könnte es auch sein.

Die funktionieren ja zu 80% immer nicht sauber.

Zitat von vindogen

Was bringt denn das M57 Kettenrad mit gekürzter Kette? Ist die haltbarer oder ändert das was an der Übersetzung?

Die Kette der Ölpumpe macht keinerlei Probleme.

Die einzige Kette die Probleme macht wegen Längung ist die von HDP zu Nockenwellen.

Das m57 Kettenrad ist kleiner im Durchmesser, dadurch dreht die Pumpe bisschen schneller.

Weil das Kettenrad kleiner ist, brauchst auch ne kürzere Kette.

Die Kette der Ölpumpe hat keinen Spanner der irgendwas ausgleichen kann.

Falls ich meinen mal öffne dann verbau ich auch das m57 Kettenrad mit gekürzter Kette.

Ich denke aber der wird nicht geöffnet so lange ich den fahre.

Zitat von oemworks_pat

Wenn Öl kalt macht er die fast im Leerlauf

da ist nichts dabei, macht auch die Serienpumpe über 4bar.

Im Winter beim Kaltstart knapp 5 Bar.