Was ich letztlich zu dem Thema gesehen habe war auch das eine Deaktivierung von Start-Stopp den Motor zerstört. Er läuft dann zu viel im Standgas mit geringem Öldruck. Mit einer Upgrade Pumpe ist das natürlich kein Problem, dann kann man Start-Stop deaktivieren.
Die lassen sich immer mehr einfallen um ihre Pumpen los zu werden.
Der ist gut 
kann ich erst am Montag machen, vorher nutze ich den nicht mehr.
die Bohrung ist ja nicht komplett geschlossen, sondern nur zu nem Teil.
Öldruckanzeige hab ich in meinem verbaut, hab aber Serienpumpe.
Mein Motor ist ungeöffnet mit rund 200tkm.
Klar.
Wenn du diese verbauen lassen hast schon.
Der Fachmann der die Arbeit ausführt muss das wissen.
Bedeckter Kanal ist nicht förderlich.
Genau so ist es mit der Bohrung.
Wenn du beide Pumpen nebeneinander hälst, siehst es.
Alles anzeigenHm
Auf der HA bin ich mit Textar seit juli sehr zufrieden
Absolut unauffällig.
Was fährst du vorne? Das steht auch noch bei mir an 😅
Original BMW Scheiben und TRW Beläge.
Fahr ich an sämtlichen BMW so.
Die Scheiben bei BMW sind nicht so viel teurer als Zubehör.
Textar Scheiben und Beläge bin ich vorher gefahren.
Scheiben hatten nach 40tkm untermaß und Beläge hatten noch 80%.
Große Leistung von Textar wenn die Scheiben nicht mal ansatzweise einen Satz Beläge aushalten.
von ATE halte ich persönlich gar nichts mehr.
Die haben qualitativ übel nachgelassen in den letzten Jahren.
Textar bin ich bisher nur vorne am F11 gefahren, einmal und nie wieder.
ich fahre TRW an der Hinterachse.
Eine gebrauchte Business Headunit lässt sich nicht auf dein Fahrzeug programmieren.
Je nachdem welcher Baustand, wird es mit dem NBT auch schwierig da der GYRO nicht im Fahrzeug vorhanden ist. Da braucht es dann genau passende Hardware oder man muss mit Emulator arbeiten. Alles nicht so einfach wie es sich im www liest.
würde wenn dann nur auf CIC gehen und nicht auf NBT.
Der Aufwand lohnt sich ja nicht wenn er selber quasi nichts machen kann.
