Lasst alles so wie es ist und macht euch nicht verrückt.
Genau so ist es.
Beiträge von MuDvAyNe
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Wie kann dies behoben werden? Ich denke du meinst der Regler ist verklemmt?
Ölspritzdüsen ersetzen.
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Das ist schon echt nen mieses Thema beim N53 ... wenn man das alles hier so liest.
erste Generation Direkteinspritzer halt.
Erste Generation bei neuen Motorkonzepten klappt meist noch nicht.
Betrifft ja nicht nur den N53, sondern auch N43 und N54.
Alles das gleiche Thema bei den drei.
Danach ist es kein Thema mehr.
B58 kostet ein Injektor nicht mal 100€.
Hey, kurze Frage noch … welches Benzin- Injektoren Additive bzw. Reiniger ist zu empfehlen!? Ist es überhaupt zu empfehlen? Danke und LG
Tun die sich Liquid Moly oder Motul?
kannst dir sparen, das Zeug bringt nicht wirklich nennenswert was.
Mehr Irrglaube.
Wenn du unbedingt was reinkippen willst dann kannst nehmen was du willst.
Guter Kraftstoff hat quasi die selbe Wirkung.
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Im E39 Forum gibt es den Opaauto, zu dem könnt Ihr eure Injektoren schicken der überholt die gut und günstig.
Macht er beim n53 zu 100% nicht.
N53 Injektoren kannst nicht zerlegen.
Die müssen aufgeschnitten werden und anschließend wieder laserverschweißt.
Weiterer Punkt ist, es gibt keinerlei Ersatzteile für die Injektoren zu kaufen, egal auf welchen Markt.
Der macht garantiert nur Dieselinjektoren.
Die ganzen Angebote im Netz über überholte n53 Injektoren sind lauter verarsche, das sind einfach nur Ultraschallgereinigt und mehr nicht.
Die meisten funktionieren nach dem Einbau schlechter als die alten die man drin hatte.
Die einzigen überholten n53 Injektoren die man kaufen kann, kriegst beim BMW Händler.
Die überholt der Hersteller selber.
Kriegst beim BMW Händler wenn du neue kaufst entweder wirklich neue oder überholte, darauf hast keinen Einfluss.
Die überholten erkennst an den Anlassfarben vom laserschweißen.
Die sind innen aber wirklich auch 100% neu.
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Kannst bedenkenlos weiter fahren. Das passt schon
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Okay, also mit welchem Türgriff soll ich denn dann anfangen oder soll ich einfach einen Türgriff erst mal abklemmen um zu gucken ob das klappern aufhört ich hab schon viel gelesen aber irgendwie werde ich nicht ganz schlau draus, wie man jetzt am schnellsten vorgehen kann
Hat dieses Problem auch mit der Beifahrertür zu tun, dass die nicht auf und abschließt oder ist es wie vermutet dann zusätzlich noch das Schloss für die Beifahrertür?
Lieben Gruß und vielen Dank
testen bei welchem Griff auf oder zuschließen nicht funktioniert.
Eine der beiden Funktionen geht dann immer nicht.
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die VAG V6 rasseln auch bei täglichen Starts, die Kette ist einfach viel zu lang.
Beim N57 passiert da auch mit Standzeit über Monate nichts.
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Ah stimmt das war e9x und e8x wo man die Achse nen Stück ablassen musste.
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Sieh es positiv, du kannst gleich mal deine Schrauberkenntnisse erweitern: Motor raus --> Steuerkette machen
Bei der Gelegenheit alles rundum auch gleich neu machen!
So schnell wird aus dem Traum ein Alptraum...
kannst drin lassen bei nem Heckantrieb.
Getriebe raus und Achse leicht ablassen das Ölwanne raus geht.
Bist schneller als mit Motorausbau und Motoreinbau.
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Der Hersteller Vitesco baut die Injektoren mittlerweile.
Gehört auch zu VDO/Continental die die Injektoren vorher gebaut haben.
Hab leider noch keine Erfahrungen mit den Vitesco Injektoren gemacht und auch bissher noch nichts drüber gelesen das jemand die über längere Zeit fährt.
