würde mal schauen ob die Beläge wirklich runter sind oder es einfach nur ne Fehlberechnung ist.
Man kann das nämlich korrigieren.
Beiträge von MuDvAyNe
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Tuner können mit ihrer Hardware die entsprechenden Daten vom Motorsteuergerät auslesen und anschließend bearbeiten.
Brauchst dir bloß z.B. sowas wie nen Autotuner Master kaufen dann kannst du auch den Eeprom auslesen.
Die „richtigen“ Tuner haben dafür das passende Equipment, die Software und das KnowHow. Preislich bewegen wir uns locker im 5 stelligen Eurobereich, vor dem Komma. Und das jährlich für Neuanschaffung, Daten und Lizenzen. Mit gepachten und gecrackten Programmen kommt man da nicht weit.
Jährlich nicht 5 stellig.
Aber 4 stellig jährlich muss man schon rechnen.
5 stellig schaffst bloß wenn du sehr viele Tools hast wo man Subscription zahlen muss.
Gibt da ja unzählige Hersteller.
Dimsport, Alientech, MagicMotorsport, Autotuner,….
Zum anfangen mit Tuning kannst aber hoher 4 stelliger bis niedriger 5 stelliger schon rechnen.
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dann frag mal bei der Tanke nach ob die seperate Tanks für LKW haben.
Alles der gleiche Tank.
Kumpel betreibt ne Tankstelle.
Für was auch andere Additive, ist auch nur nen stinknormaler CommonRail.
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werden die überhaupt angeschlossen?
im 4er f32 vom Kumpel z.B. haben die nur ne Batterie drin.
Muss er so alle 1,5-2 Jahre wechseln.
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Keine Ahnung wie viele Steuergeräte ich schon geflasht habe, bewegt sich auf jeden Fall im 4 stelligen Bereich, kaputt gegangen ist dabei ein einziges KAFAS2 Modul. Das hatte aber augenscheinlich vorweg schon einen Defekt.
Das mit den defekten Steuergeräten ist eher ein Mythos, spätestens seit den F-Serien gilt das nicht mehr.
ich kenn das auch mehr von den alten Systemen.
Sowas wie CCC updaten, die sterben da gerne mal.
Aber ansonsten funktioniert das eigentlich immer.
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was geht bei dir nicht mehr, das du nen FSC Repair Kit brauchst?
Evtl kannst dir die Arbeit ja sparen, weil sich nichts ändern würde.
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Danach sind die injektoren auch off
Mich würde mal interessieren was passiert wenn man Lkw Diesel tankt?
Nichts, Weils normaler Diesel ist.
Kommt aus dem gleichen Tank wie fürs Auto.
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Hat auch beides keine so komplexe Technik
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Farbstoff ist eigentlich egal.
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das macht der schon eine längere Zeit mit.
Durch den geringeren Cetan Wert zündet halt Heizöl später und langsamer als Diesel.
Einzige wo ich mir sorgen machen würde, wäre die HDP und Injektoren.
Es fehlen nämlich die Additive im Heizöl.
Heizöl darf auch einen höheren Wassergehalt haben als Diesel, diesen findet die HDP auch nicht gerade gut.
Früher war Heizöl und Diesel fast das gleiche, das ist heutzutage leider nicht mehr so.
Beide haben für ihren Einsatzzweck die benötigten Additive.
