Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von AltinB1306

Servus!

Ich fahre seit eh und je nur mit 5W30. Egal ob e39 mit damals knapp 300.000km, Golf 4 mit 278.000km, F10 520d mit 182.000km, und zu guter Letzt F10 530d mit 172.000km.

Nie Probleme gehabt, liegt aber zu 70% an meiner Fahrweise. Motor dreht nie über 2.200 Touren (auch in der Beschleunigung nicht), somit werden die Autos bei mir „gestreichelt“. Beim 530er letztes Mal genau beobachtet - ich nutze nie mehr als 140PS, egal ob Stadt oder Autobahn.

Wennst ein Heizer bist, könnte das auf Dauer vielleicht eng werden. Bei meiner Fahrweise langt das Öl aber allemal.

bei deiner Fahrleistung ist es quasi auch egal was du rein machst, da langt sogar die billigste Suppe ausm Baumarkt.

Fährst ja nur paar km im Jahr damit und dann auch noch sehr schleichend.

Das ist quasi keine Referenz, du musst ja nen lebenlang mit dem Auto fahren das du vielleicht 200tkm erreichen würdest mit nem Neuwagen.

ich sag mal so, einige aber nicht alle.

Hab im Freundeskreis genau einen N47 den es getroffen hat.

Aber bei 200tkm.

Andere haben mit 300tkm noch erste Dichtung und Deckel am N57.

funktioniert beides, wem der Luftdruck im Navi egal ist, kann auch RPA nutzen.
Ich fahr RDKS Sensoren, auf die Paar Euro kommt es dann auch nicht an.

Die braucht man ja nicht bei jedem Reifenwechsel oder jedes mal wenn man neue Reifen kauft.

Die halten ja Jahre.

google nach RPA so nennt sich das alte System was über den Abrollumfang misst.

Kann man einfach umcodieren.

Anleitung wie man von RDKS auf RPA codiert gibt es im Netz.

Zitat von Niggggggggel

Hi Vlad,

mein 520d (F11 LCI Hand) verbraucht im Schnitt auch 7,5l/100km (Spritmonitor). Selbst bei absolutem schleichen sind unter 6 Liter nicht drin.
was hast du genau gemacht?

Fehlerspeicher sagt Lambdawert unplausibel, aber der Freundliche meint sek ok.

Beste Grüße

Lambdafehler beseitigen, der weiß ja sonst nicht mit welchem Lambda er fahren soll.

Somit sollte er mit den Ersatzwerten fahren.

Unplausibler Lambdawert könnte defekte Lambdasonde sein oder Fehler im Kabel dieser.

Lambdasonde ist auch nur nen Verschleißteil das altert.

nein.

Einlasskanäle nicht vergessen, sonst machst die Arbeit nochmal.

finde die Diesel sind hier mehr betroffen, liegt aber wahrscheinlich daran weil der Anteil dieser viel höher ist.

mehr wie das er bisschen rauer läuft passiert nicht.

Kannst so machen.

Vergiss aber nicht die Einlasskanäle zu strahlen, ASB alleine reinigen sind nur 50% der Verkokung.

meistens ist es aber nicht die Dichtung, sondern eine gerissene Haube.

Der Kunststoff wird einfach spröde durch das ewige heiß/kalt.

Deswegen am besten gleich komplett tauschen.

Ist nur ne Frage der Zeit bis dann der Kunststoff reißt.

Wenn man sich die Arbeit macht, dann gleich richtig.

Sonst musst nochmal ran.

man setzt sie nach dem reinigen zurück.

Sonst lernt er in der Zeit wo du mit zurückgesetzten Werten und dreckiger ASB fährst wieder falsch an.