ok ich werde erstmal die hardyscheibe und mittellager austauschen mal sehen ob das besser wird ansonsten muss ich Zweck differential schauen ?
ein Diff vibriert nicht bei Defekt, das macht Geräusche.
Schau einfach die 3 Difflager an ob sie gerissen sind, wenn das Auto eh schon auf der Hebebühne ist.
Schwingungstilger evtl gerissen und die Riemenscheibe geht durch!?
dann würde der Motor warm werden.
Wasserpumpe hängt auch am Riemen.
Der Schwingungtilger fällt auch immer ab wenn er reißt.
kann am verwendeten Öl oder am Füllstand liegen.
Teste aber mal mit deaktiviertem VTG, hierzu einfach die Sicherung ziehen.
Wenn es dann weg ist, ist es das VTG und nicht das Getriebe.
Wurde VTG Öl auch schon mal gewechselt?
75w90 mit GL5 Freigabe brauchst du.
Dein Diff ist undicht, auch ein auffüllen wird dir nicht lange helfen.
Am besten alles sauber machen und schauen wo es austritt, dann kann man die Stelle neu abdichten.
Spritersparnis ergibt sich meistens schon mit AGR Off.
Alpinagetriebesoftware kannst dir auch Remote von Leuten hier aus dem Forum flashen lassen.
Brauchst nur Laptop, Enet Interface, Ladegerät und Internet am Auto.
Enet Interface kostet nichts, da kannst auch die günstigen im Netz nehmen, da ist keine Technik drin.
Eigentlich nur nen Widerstand und mehr nicht, keine Platine oder so.
klar merkst du das 
Bedenke aber, ein Diesel ist nicht für Dauervollgas gemacht.
Das halten die Motoren Serie auch nicht aus.
mit gutem Sprit kriegt man so 285-290ps aus dem N53 raus.
Dazu muss der Motor aber gut im Futter stehen.
Der Tuner hat dir zumindest kein Märchen erzählt, seine Angaben sind total plausibel.
Seine Angabe kriegt man zu 100% raus aus den Motoren.
ja 4 Zylinder haben nicht immer 2 Hardy.
Dem Diff macht das nichts, die 2te Hardy ist eigentlich nur wegen Komfort verbaut.
Pos.01 ist vorne.
Er hat hinten keine.
Lichtmaschine muss man zu 95% auch nie austauschen, meistens ist es nur der Regler.
Hier aber bitte nur ein Originalteil verbauen und keins aus dem Zubehör.
Aber als allererstes auf Fehlersuche gehen bevor man wild Teile tauscht.
Warum willst LMM wechseln?
