Beiträge von MuDvAyNe

ja, schau mal nach wann N55, N57 und so entwickelt wurden

Alles 10 Jahre und mehr schon wieder her.

Die neuen Freigaben sind jetzt für die aktullen Bxx Motoren und die Motoren was aktuell vor Markteinführung stehen.

die Spezifikation hat sich geändert.

Deswegen fallen die Freigaben weg.

Siehe auch Motul 8100 X-Clean 5w40, das hat auch keine LL04 Freigabe für die Diesel mehr.

Motul hat darauf reagiert und das 8100 X-Clean Gen2 rausgebracht was offiziel die Freigabe wieder hat.

Es spricht aber dennoch nichts dagegen weiterhin das Gen1 zu verwenden, die alte LL04 Freigabe erfüllt es weiterhin.

BMW hat einfach nur die Spezifikation für die neuen Motoren geändert und den Namen der Norm beibehalten.

Für unsere alten Motoren ist das völlig irrelevant, deswegen können die alten Öle einfach weiter gefahren werden.

Was früher eine Freigabe hatte, erfüllt es auch weiterhin.

du hast mindestens den 03/2010 Stand.

Ohne diesen würde der Stick auch nicht erkannt werden.

Peem Solutions hat/hatte mal nen Modul was die Werte am Navi Display des CIC anzeigt.

Konnte man per langem Tastendruck zwischen Navi und Modul hin und her switchen.

Vielleicht ist das auch für NBT weiter entwickelt worden.

Zitat von shadow530

is schon geil.. die bringen was auf den markt was ne schweinekohle kostet und dann passt es nichtmal wirklich...

passt schon, aber nur bei 2 Zonen Klima, liegt an der 4 Zonen Klima.

Sie geben sogar an das es bei dieser nicht passt.

ob mit oder ohne M-Paket ist egal.

xDrive hat mit M-Paket keine Tieferlegung ab Werk wie der Heckantrieb.

30er Federn von Eibach und Lowtec funktionieren sehr gut und die tiefe ist voll Alltagstauglich.

Hinten würde ich per Tester einfach ablassen, bin kein Freund von den verstellbaren Regelstangen.

Dicht machen ist hier nicht mehr so einfach wie beim e39.

Wird alles überwacht, ohne Softwareeingriff ist nichts mit Stilllegen.

Zum AGR deaktivieren reicht Software aus, Hardware muss man nichts machen.

Die Brücke wird auch nicht gestrahlt, hab ich auch so mit keinem Wort geschrieben.

Die Einlasskanäle werden gestrahlt, diese sind im Zylinderkopf.

das ist genau die Laufleistung wo sie bei schlechtem Fahrprofil mit Verkokung das zicken anfangen.

Den Dreck zwischen e39 und F10 kannst nicht vergleichen, e39 fuhr eine sehr geringe AGR Rate.

F10 ist sehr viel hartnäckiger zu reinigen und viel mehr Ablagerungen.

Kannst ja den Ladeluftschlauch mal abnehmen und mit nem Spiegel oder Kamera reinschauen in die Ansaugbrücke.

Für das strahlen gibt es einige Anbieter, kommt immer drauf an woher du kommst.

Dein Profil im Forum könntest auch mal vollständig mit den Fahrzeugdaten ausfüllen.

Dann müsste man nicht immer extra fragen was du da hast.

nein nicht der Injektoren.

Der Ansaugbrücke und Einlasskanäle.

Ansaugbrücke innen säubern und Einlasskanäle Wallnussstrahlen.

Wie viel hat deiner gelaufen?

Welches Baujahr?

erste Anzeichen von Verkokung kann das verursachen.