ja die Steuergerätbox musst du ausklipsen und zur Seite legen und auf der linken Seite glaub den Behälter auch.
Bei dem bin ich mir gerade nicht sicher, der letzte wo ich es gemacht hab, ist schon wieder ne Zeit her.
Beiträge von MuDvAyNe
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So ohne war das gestern aber nicht, den Motor kannst nicht soweit anheben dass es ausfahren kannst, musst die Brücke/halter abschrauben und das ist rechts schon ein Akt und ich habe nur ein Turbolader!
ich finde das jetzt nicht tragisch.
Ob ein Lader oder mehrere ist auch egal.
Motorhalter rechts ist gleich zwischen 30d, 35d und 50d.
Auch egal ob Heckantrieb oder xDrive.
Nur Motorhalter links ist bei xDrive anders.
Diese arbeiten musst mal beim e9x machen, da hast viel weniger Platz als im F1x.
Für das Diff Lager tauschen muss das Diff nur ein Stück abgelassen werden.
Spezialwerkzeug brauchst du die Hülsen zum rausziehen.
Gibt darüber hier auch nen Thread, manche verleihen sogar das Werkzeug dafür.
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der Träger muss wirklich raus, das VTG selber nicht.
Der Träger ist zugleich auch der Getriebehalter.
Ohne den auszubauen bekommt man die Einfüllschraube nicht raus.
Einfach Getriebe abstützen und den Träger demontieren, ist ne Kleinigkeit.
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kurzzeitig bringt es meistens abhilfe.
Meistens ist das Problem dann aber innerhalb 10tkm wieder da.
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die elektrische vom Lidl verwende ich.
Der Schlauch von der ist dünn genug das man sauber bis nach unten kommt.
Ich verwende nur Original BMW DTF 1.
Beim VTG mach ich keine Experimente.
Mit der Liter Flasche kannst eh 2 Mal wechseln.
Bei den Diffs verwende ich Öl aus dem Zubehör.
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wenn ichs gerade richtig auswendig weiß sind im 8hp70 ca 8,5l Öl drin.
Mit spülen brauchst also schnell mal 12-15l, je nach Verschmutzung bis sauberes kommt.
Das ZF Lifeguard Fluid 8 ist hier auch nicht gerade billig.
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Die Werte was ein F bringt sind für mich extrem gut wenn man bedenkt in welcher Gewichtsklasse wir uns bewegen.
Soll es ein Spritsparsames Auto sein muß man sich im Kleinwagensegment umschauen.
In der Oberklasse geht es um das Paket und nicht um den Sprit.
unser 5er ist aber noch nicht Oberklasse.
Obere Mittelklasse ist das.
Trotzdem geb ich dir recht mit dem Verbrauch.
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wenn man es wünscht tauscht Simon auch diese Bauteile.
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wie gesagt das Geräusch kommt zu 90% innerhalb 50-80tkm wieder, auch wenn du die Lager tauscht.
Musst dich quasi damit abfinden.
Auch regelmäßiger Ölwechsel hilft hier nicht.
Ich wechsel alle 60tkm das Öl bei den Diffs und VTG.
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denke dein Fehler hat sich erledigt wenn ne CAFD zugewiesen ist.
