Beiträge von MuDvAyNe

das Zeug kriegt die Ablagerungen eines Diesel in der ASB und in den Einlasskanälen nicht raus.

Total sinnlose Ausgabe bei nem Diesel.

Funktioniert nur bei nem leicht verkokten Benziner Direkteinspritzer.

Profiltiefe sollte schon annähernd gleich sein.

Du hast nur ne bestimmte Toleranz des Abrollumfang von vorne zu hinten, diese solltest mit xDrive nicht überschreiten.

Ich weiß gerade leider die % nicht aus dem stehgreif, könnten aber 1 oder 1,5% gewesen sein.

Irgendeiner hier weiß es bestimmt.

Stern Markierung und Runflat oder nicht ist dir überlassen.

Ich fahre Stern Markierung ohne Runflat.

Der Aufpreis für Stern Markierung von 2€ je Reifen war mir egal.

Man kann das AGR Ventil ansteuern bei laufenden Motor.

Dann sieht man ob es ganz zu und auf geht ohne hängen.

bei mir entsorgt es nen Kumpel immer in der Arbeit, die haben da was wo er es reinschütten darf.

30l warmes Wasser, 1 Flasche Drano Rohrfrei und 2 Kappen Waschpulver.

Das einlegen ist das kleinste Problem, schlimmer ist die Entsorgung von der Pampe.

Nimm auch ne Wanne was du danach weg werfen kannst, die wird nicht mehr sauber.

Ich benutze ne schwarze Mörtelwanne aus dem Baumarkt.

ASB auch hin und wieder mal bewegen während sie eingelegt ist, dann spült es den schon gelösten Dreck immer raus.

So alle 20-30min einfach mal.

mit der richtigen Flüssigkeit geht das so schnell beim einlegen.

2-3 Stunden einlegen und dann einfach mit Wasser ausspülen.

Aber wenn dann musst wirklich die Einlaskanäle noch zusätzlich Wallnussstrahlen.

Kupferscheibe Injektor 4x 13532247156

O-Ring Injektor 4x 13537794553

Dichtung ASB 1x 11617812938

Schlauch Diff Druck 1x 13628591459

Ventildeckel 1x 11128589941

bis auf die Dichtung der ASB passte alles.

Da hast du die von der alten N47 ASB erwischt.

Dichtungen für die Ansaugbrücke zum Zylinderkopf und die Kupferringe für die Injektoren.

Schlauch der KGE würde ich auch gleich neu machen wenn er noch alt ist.

Der kostet rund 10€ und geht meistens beim Ausbau kaputt wenn er alt ist.

hast du Original Nox Sensor oder Zubehör verbaut?

Kenn es von den Benzinern das die ausm Zubehör entweder gar nicht oder nur kurz ihren Dienst verrichten.

Bei denen geht nur Original.

Evtl bei den Dieseln genau so.

Bei den Benziner darf man auch nur Sonde und Steuergerät in einem wechseln, die sind aufeinander kalibriert.

am besten alle 3 Difflager machen.

Das was meistens kaputt ist, ist aber nur das hintere große, die beiden kleineren vorne halten länger.

Aber wenn man schon mal dran ist, gleich alle 3 machen.

Sonst machst quasi die Arbeit nochmal.

Die Lager kosten auch nicht die Welt.

Hab meine damals bei BMW gekauft, weil Zubehör nicht lieferbar.

Haben alle 3 gut 60€ gekostet.