Aus dem Zubehör hab ich nur mit Pierburg gute Erfahrungen gemacht
Beiträge von MuDvAyNe
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Ja hast ja recht der Platz und die länge wird schwierig das umzusetzen.
Würde nur gerne meinen Motor/Turbo entlasten um die Lebenszeit zu erhöhen von dem antrieb.
Will aber auch keine Russfahne hinter mir herziehen und 2te belästigen .
wie lässt sich der DPF entfernen ohne den Kat zu zerstören? Ist der DPF im Gehäuse geklemmt?
An der Rußfahne ändert der Kat nichts.
Das ist Software Sache.
Zwischen Kat und DPF ist nen kleiner Zwischenraum.
Deswegen kann man den DPF entfernen ohne den Kat zu beschädigen.
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sind 38Nm.
lagst mit deinen 35Nm also nicht weit entfernt.
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die Frage ist eher was erhoffst du dir davon?
Man müsste auch schauen ob man den von der Länge überhaupt verbaut bekommen.
Der passt ja nur in das erste Stück direkt nach dem Turbo, falls das Stück lange genug ist.
Recht viel an beiden Enden um den passenden Durchmesser zu bekommen schneidest nämlich nicht ab.
Wenn du mit Kat ohne DPF fahren willst, dann ist das beste den Original Kat drin zu lassen.
Einen besseren kannst du nicht kaufen und fahren kannst du damit weit über 400ps.
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Hardyscheiben, Mittellager und Motorlager auch kontrolliert?
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DPF beim original entnehmen und fertig
ja das wäre das beste, einen hochwertigeren Kat als den Originalen kannst du eh nicht kaufen.
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Ist nicht rentabel.
Gute Diesel Kats kosten viel Geld, deswegen gibt es fast keine Downpipes mit Kat für den.
Wenn du eine findest, dann schaue gut nach, die meisten haben nämlich einfach einen 200 Zeller Benziner Kat verbaut der überhaupt nichts beim Diesel bringt.
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Aktuell wie gesagt wird nur die Trübung gemessen.
Bei dieser Messung fällt nicht auf wenn DPF off oder AGR deaktiviert ist.
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Gibt es Erfahrungen mit dem TÜV? Die Kollegen messen doch wieder am Endrohr, und ich meine auch Stückoxyde? War schon jemand mit stillgelegter AGR bei einer offiziellen Prüfstelle?
aktuell noch keine Probleme, es wird nur die Trübung gemessen.
Ab 01/2022 oder 01/2023 weiß es gerade nicht mehr soll das Messverfahren aber umgestellt werden, hier werden dann Partikel gemessen.
Da fällt dann auch ein entfernter DPF auf.
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nein ist nicht falsch, schon oft verbaut.
Meine Aussage spiegelt auch der BMW ETK wieder.
Ich weiß das der N57Z der 35d 313ps Motor ist, der N57S ist der 35d 299ps Motor.
Wirst wahrscheinlich einen Satz gekauft haben der auch für den N47 kompatibel ist.
Hier ist nämlich dann das Problem, aus diesem Satz passt nur die obere Kette beim N57 und die untere nicht.
