Freut mich zu hören, dass es eben auch Fahrzeuge über 250tkm gibt.
Dieses leidige Thema mit dem Öldruck ist mittlerweile so anstrengend geworden…
weil alle bloß nachplappern.
Die meisten laufen und laufen einfach.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Na meines Wissens nach ist es doch so das sich der DPF mit Russ im laufenden Betrieb durch die Abgase füllt, erreicht dieser Punkt ein gewisses Maß wird mit Drucksensoren davor und nach dem DPF eine gewisse Differenz überschritten und so die Regeneration über die Motorsteuerung gestartet. Dabei wird die Abgastemperatur so weit erhöht das der Russ in Asche umgewandelt und abgebrannt wird.diese Asche verbleibt allerdings im DPF. So bald die Asche Beladung einen gewissen Punkt überschreitet, wie auch immer das festgestellt wird, ich glaube das wird errechnet, ist der DPF irgendwann voll.
Ich glaube unsere DPF sind so für 300tkm konzipiert, zumindest steht im System auslesbar die errechnete Restlaufzeit des DPF in KM drin.
Was dannach allerdings passiert wissen hier viele wahrscheinlich besser. Kann man dann den DPF ausbauen und um reinigen weg schicken und danach wieder resetet über die DDE einbauen weiter fahren?
alles richtig erklärt.
Ja, nach dem reinigen kann man den als neu registrieren.
Muss man sogar machen.
Jegliche neu Registrierung ohne Reinigung des DPF macht dir auf kurz oder lang Probleme, es zerhaut dir einfach die Berechnungen.
Da er halt nach der Registrierung mit Werten für einen neuen leeren DPF arbeiten will.
-
verbaue nur Victor Reinz, noch nie ein Problem gehabt beim N47.
-
Das stimmt überhaupt nicht! Dem Hersteller der Mittel bringt es sehr wohl was.
das stimmt.
Dir bringt es auch was, der Geldbeutel wird leichter
-
Moin wisst ihr willeicht kann. Es am den Dpf schelle liegen da Merke ich abgasse auf dem Dpf ?
Kann das das die noch gut zugegriffen hat und da abgsasse raus kommt? Und daswegen die 8milion jetzt ?
nein, da er misst was hinten am ESD an kommt.
Der steckt die Messsonde ins Endrohr.
-
passt nicht weder von Form noch Befestigung und hat auch keine Zulassung für den F1x.
Performance ESD muss auch nicht eingetragen werden, der hat E Typengenehmigung.
Die E Typgenehmigung ist nur für den e9x gültig.
-
wenn unter 300tkm schon die Meldung kommt das er voll ist, dann ist er es meist auch bei Euro 6.
Wenn du dann resettest bringt es das System durcheinander und es endet dann meist in Regenerationsintervallen von 100-300km.
Was nichts aussagt ist die begrenzte Restlaufstrecke Fehlermeldung, da das nur eine Infomeldung ist.
Er schreibt aber von der anderen Meldung, die kommt meist erst wenn der Gegendruck schon zu hoch ist.
Ein Diesel DPF mit dem richtigen Fahrprofil schafft auch locker flockig über 300tkm mit dem ersten DPF, das ist überhaupt kein Problem.
Meiner z.B. hat jetzt 193tkm drauf und errechnete Restlaufzeit sind rund 150tkm.
Gegendruck ist wie neu bei dem Ding, hat selbst auch nur 300 Partikel bei der AU im Oktober 2024 ausgestoßen.
-
wenn du DPF Off machst, musst du diesen auch ausbauen und die Software anpassen.
Das heißt du musst alle 2 Jahre fürn TÜV wieder den DPF einbauen und die Software anpassen lassen.
-
ja hat einen Anschluss unten mehr.
Ist ein Anschluss für ne Schelle wie sie auch zwischen DPF und Turbolader zum Einsatz kommt.
Bloß ne Nummer kleiner ist die Schelle.
-
Abgasgegendruck messen lassen, wenn i.O. DPF Laufleistung zurücksetzen
kann er sich bei 290tkm sparen.
Mit so hoher Laufleistung brauchst den nicht mehr resetten, das bringt das ganze System durcheinander.
Auch wenn der Gegendruck passen würde.
Such dir eine Freie Werkstatt und keine Vertragswerkstatt dann klappt das auch mit dem reinigen.
Eine gewisse Zeit musst aber einplanen falls kein Betrieb in der Nähe ist der reinigt.
