ich kenn das nur von den ersten 2-3 Baujahren des T5.
Genau so wie Probleme des ZMS, da kanns dir sogar nen Stück der Getriebeglocke rausbrechen.
Wenn du schaust wie wenige der F1x das Problem haben, dann gibt es hier keinerlei Handlungsbedarf.
Beiträge von MuDvAyNe
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Ach schau an, beim F11 wird mich dieses Problem also auch ereilen...
Ich habe einen T5, da muss alle 100.000km die rechte antriebswelle getauscht werden... Aus den Gleichen Gründen, gleiche Ursache.
Einer der ersten T5?
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Einfach dem Schlauch vom linken Motorlager nach oben folgen.
Glaub rot war der ab Werk.
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findest in ebay
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Ventil sitzt beim Zylinder 4 Ansaugseite.
Die Leitung geht dann zum linken Motorlager und per T Stück von dort dann zum rechten Motorlager.
Leitung liegt am Achsträger entlang von Links nach rechts.
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wenn das Fahrprofil passt ist das total realistisch mit der Gesamtfahrleistung
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oder verwendet ihr ein Kettenschloss? Wenn ja welches?
ja das verwendet man hier.
Eins das zur Kettengröße passt und fertig.
Kann auch sein das es die Kette sogar offen zu kaufen gibt, da ist dann auch schon das passende Kettenschloss dabei.
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das du knapp unter der Grenze bist das die Meldung kommt.
Hast ja Restlaufstrecke von 59400km
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hast dir das Gutachten mal angeschaut?
Hab jetzt keine Angabe zum Baujahr gefunden, macht ja auch keinerlei Sinn.
Aufbau ist ja immer gleich.
Kannst dir hier downloaden.
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das ist nicht weiter schlimm
