kriegst du selber nicht hin, da du das Zahnflankenspiel auch einstellen musst.
Das schafft nen Laie nicht.
Die von den Antriebswellen sind kein Thema, bei dem von Diffeingang hängt die Einstellung des Diffs ab.
Falsch eingestellt geht dir das Diff sehr schnell hopps.
ist da nicht ne Blechklammer mit Gewinde drunter?
Müsste meine mal raus drehen und schauen.
Das ist ne gute Idee. Das werde ich wohl
Mal machen.
kostet auch nur nen Bruchteil als bei BMW 
gibt es noch.
Meist um die 500€/Stück.
Alternative sind die von Vitesco.
Ist quasi der gleiche Hersteller, Vitesco gehört zur gleichen Gruppe wie Conti.
Die sind minimal billiger.
Sonst gibt es keine Alternativen.
Injektoren und Hochdruckpumpe.
Fahr in den Baumarkt und Kauf eine M6 Zylinderkopfschraube in passender Länge.
Mehr ist das nicht.
Einfach mitn Brenner warm machen und gut ist
Flüssig muss es nicht sein 
heiß machen und Rohrzange.
Diese krallt sich ein beim drehen.
Anschließend dann Gewinde nachschneiden und neuen Nox Sensor einschrauben.
AU bestehst nur wenn du die Messsonde nicht ins Endrohr steckst beim Euro 6.
Ob die im Endrohr steckt oder nicht, merkt das Messgerät nicht.
Sobald die drin ist und DPF Off, hast hier 0,0 Chance.
Eine klassische Trübungsmessung wie sie bis Euro 5 gemacht wird bestehst hingegen einfach so ohne Probleme.
