Gude
Bitteschön
Gruß Sipmode
Beiträge von Sipmode
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Ich brauch mit meinem 20d und 19“ rundum 245 errechnete 5,4 Liter. Der ist aber gerade fast im optimalen Zustand, sprich Spur richtig, Injektoren neu, Verkokung sehr gut. Kann da bei anderen wieder komplett anders ausschauen.
Da klink ich mich doch mal interessiert ein.
Mein F11 520d hat gerade ne komplett neue Beatmung, sprich: AGR Kühler/Ventil, Ansaugbrücke und Wallnußschalen Kur.
Wir verbrauchen jetzt ca. 6,8l errechnet.
Fahrprofil überwiegend Landstraße und kleinere Ortschaften.
Ich nehme an, das dein Fahrprofil eher auf Autobahnen bezogen ist ?
Also ich habe lange nach einem passenden Fahrzeug gesucht, die N47 Motoren habe ich für mich ausgeschlossen.
Die 525d auch zumindest die 4 Zylinder Modelle, wenn ich mich nicht irre gibt es auch vor LCI mit 6 Zylinder allerdings sollte der neue min. Euro6 haben (für mich).
Ich hatte einen E39 525i Touring und vermisse in sachen Leistung nichts, außer auf der Autobahn jenseits der 130km/h.
Im Antritt ist der Diesel um Welten besser. Allerdings bin ich mir noch nicht sicher was die Laufruhe und den Motorsound angeht.
Ist schon ein harter Schritt...Also würde ich über die Autobahn pendeln 530d für die Landstraße ist der 520d volkommen in Ordnung.
Alle XDrive habe ich auch gelassen, wenn Allrad dann Quattro.
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Dann antworte ich mal
das habe ich gestern gelernt und steht direkt über deiner Frage.Zu 1. Ist bei mir genau so und ich tausche erst wenn es ganz rum ist mit der Batterie.
Zu 2. richtig! steht alles da ab #26 Danke an Svenner
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Hm bei mir nicht, muß jedes mal den Knopf betätigen.
Dann kommt die Standart Meldung "Warnung erst ab 70km/h bla bla"
Evtl die Batterie...?
Im Moment bekomme ich keine Fehlermeldung beim fahren sondern nur beim Fehlerauslesen mit Ista "Batterie schwach ersetzen" oder so ähnlich.
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Frage:
Ist es normal das ich nach jedem Neustart, die Spurverlassens Warnung manuell einschalten muß?
Ich habe so in Erinnerung, das es kurz nach dem Kauf gespeichert wurde, ob an oder nicht...
Oder ich täusche mich...
Danke und Gruß
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Ok Danke
Ich dachte nur wenn sie nicht 100% voll ist, wird die volle Kapazität nicht ausgeschöpft.
z.B Batterie hat bei Einbau 70% Ladung und wird vom System als 100% deklariert, davon dann noch die -20% Rekuperation, sind wir dann bei 50%..
Aber anscheinend habe ich da einen denkfehler...
Danke und Gruß
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Gude
Ich klink mich hier mal ein.
Bei mir steht auch ein Batterie Wechsel an, jetzt habe ich schon mehrfach gelesen, das die Batterie vor der Registrierung voll geladen sein muß.
Stimmt das ?
Wenn ja, über die Punkte im Motorraum oder direkt ?
Wenn ich von 95Ah auf 105Ah gehe, kann ich sie mit Is..+ registrieren oder muß was codiert werden ?
Danke und Gruß
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Der LCI kam MItte 2013. Der Motor wurde 09/2011 beim 530d geändert. NBT kam 2012.
Bleibt die also immernoch die Frage, weshalb man erst ab 2014 kaufen sollte, aber das wird @makinaa selbst nicht wissen. Er wollte halt etwas zur Diskussion beitragen.Kann mir jemand sagen, was da gemacht wurde?
Den unterschied zwischen N75D30OL und (TÜ) finde ich leider nicht.
Evtl. Verschlimbesserung zweck´s CO² ? -
Warum ab 2014
Hallo, bin der neue
Ja, warum ab 2014 ?
Motor bleibt durchgehend der gleiche, oder nur wegen LCI ?
Welche vorteile bringt LCI mit sich ?
