Ich fahre jetzt mit 252tkm immer noch die ersten Seriendämpfer rund um, weiß aber das es jetzt bald passieren sollte, ich reite halt gere alle Komponenten so richtig runter, Nachhaltigkeit, ihr wisst bescheid 
Aber ich bin mir auch sehr sicher das die Dämpfer nicht mehr die besten sein werden. Aber noch wippt hier nix nach im Stand, auch versetzt nix auf schnellen Autobahnkurven, das Auto fühlt sich noch sehr Fahrstabil an, aber der Moment ist dennoch eigentlich bald da 
Habe das auch neulich an allen Türen gemacht, die Teile aus China gab es für etwa 20€, total geschenkt. Ist jetzt zwar nicht mehr „gummiert“ aber fasst sich wesentlich besser an als mit dem Pappzeug (finde, dass das Plastik sogar recht hochwertig ist). Clips sind vielleicht ein paar über den Jordan gegangen, aber da bestellt man sich einfach nochmal 100 für 5€ mit…
Wenn sie nicht gummiert sind kann ich mir das eigentlich auch sparen Danke für die Info.... wenn sie ansonsten natürlich so richtig ab gegrabbelt sind kann man einen Tausch schon mal machen.
Okay ich probiere es mit der Küchenrolle, da ist der Aufwand Nutzenfaktor einfach höher Mir geht es ja wirklich nur um das Klebrige Stück, der Rest sieht völlig i.o für 15 Jahre aus.
Ich sehe jetzt schon Plastikklipse abbrechen, die Verkleidung danach knarzen 
Und ganz wichtig ist vielleicht auch mal ne richtige Fahrwerksvermessung zu machen.
Ich müsste genau das eigentlich auch mal machen mit frischen Dämpfern rundum, meine sind bei 252tkm auch noch die ersten Seriendämpfer. Aber ich kann mich bis jetzt noch null beschweren, erst kürzlich der Trip in die Schweiz, das ding liegt mit 20 Zoll wie ein ICE auf der Autobahn bei hohem Tempo. Aber ich denke da spielt auch diese Integrallenkung massiv mit rein. Gerade die A9 von München kommend ist für mich bis auf wenige Abschnitte ein Gedicht einer Autobahn, schön 160km/h Tempomat rein und Podcast an... da merkt man wozu ein F1x gebaut wurde.
Können diese Griffmulden bzw Griffstücke denn ohne Demontage der ganzen Türverkleidung demontiert werden?
Naja wenn man es einfach abwischen kann ist das doch die einfachste Lösung. Mir geht es ja auch nur um die Stelle des Griffstückes, nicht der ganzen Blende
Bekommt man diese Klebrige Softtouch Gummi Beschichtung eigentlich irgendwie ab, mit Verdünner?
Okay sehr interessant zu wissen, da gibt es doch wieder große Unterschiede .... okay wenn sich der Verlust auf 1-1,5l auf 2 Jahre beschränkt und nicht schlimmer wird mache ich erstmal genau garnix
Ich muss das Thema noch mal kurz aufgreifen, es scheint sich doch Handlungsbedarf anzubahnen. Also mein Auto tropft im Stand wohl ganz leicht vorne links, direkt unterm Kühlmittelbehälter ist immer ne kleine Spur an Wasser zu sehen (auf der Straße). Im Betrieb sieht man nix das was undicht ist, auch riecht da nix typisch nach Kühlmittel, vermutlich dichtet sich was auch immer unter Wärme und Ausdehnung wieder ab und ist dicht.
Nun die Frage sind die Kühlmittelbehälter bekannt das sie evtl. undicht werden oder die Schläuche dort hin? Bei meinem M54 im Z4 ist es so das die Kühlmittelbehälter im Alter blähen und an einer Kunststoffnaht undicht werden und eigentlich immer nach gut 20 Jahren getauscht werden müssen, so wie bei meinem M54, ist es beim N57 auch so? Die Konstruktion ist mit separaten Behälter schon mal ne andere.
Okay schön ist ja schon mal das die Turbos bei N57 grundsätzlich kein Problem sind und so scheinbar gerne mal ein Autoleben lang durch halten.
Und ja ich kann es wie Sven auch bestätigen, ich fühle mich mit meinem bei 160km/h besonders wohl, da scheint auch der Motor in nem richtig guten Bereich was Leistung und Effizienz angeht. Auch mal ne 180 zwischen durch passt da gut...
Bin kürzlich mal so 30km nur 90km/h LKW Tempo gefahren, der Verbrauchszeiger war nicht unter 5 zu bekommen, okay war leicht hügelig, aber ich glaube unter 5,6 habe ich ihn einfach nicht bekommen. Dann die restlich 500km aus den Alpen nach Leipzig wie immer 160, ab und zu mal 180 gefahren, auch mal so 200 für gute 20 bis 30min und am Ende stand eine echt für mich gute 7,4l als Verbrauch da .... da merkt man wo sich der Motor wohl fühlt.
passt nicht ganz zum Thema weil alter N57, aber eben zum Turbo Thema.
Sagt mal wie anfällig ist eigentlich der Turbo beim ersten N57, der soll ja noch etwas größer sein als der von der neuen 258ps Variante, bringt das was bei der Haltbarkeit.
