Hat hier jemand den Kühlwasserstutzen aus Alu am N57 verbaut?
Wüsste gerne wie gut der gearbeitet ist und ob die Schlauchkupplung da ordentlich drauf geht.
Oder kann man das Teil gleich ganz weglassen lassen und lieber original Kunststoff nehmen?
Beiträge von R2d2
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Es ist auf jeden Fall Käse was da angezeigt wird. Dem Zeiger braucht man nicht zu glauben, ja nach Außentemperatur kommt das Motor Öl ja noch nicht mal bis 100°.
Es werden trotzdem 100 angezeigt.
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Das Teil rechts zeigt die Öltemparatur, läuft synchron mit der Temperatur im Geheimmenü.
Habe gestern die Temperaturen mit Bimmertool angeschaut.
Bis 16 km Strecke ist Kühlwasser immer wärmer als das Öl.
Dann beide auf 96°.
Danach wird das Öl wärmer, nach 21 km Wasser bei 97° und Öl bei 104°.
Der Zeiger stand da genau auf der 100.
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Meine Lösung ist zudem Sinnvoll wenn man die Drallklappen entfernt damit der Fehler zum Offset oder Drallklappenmech. Defekt nicht kommt oder vorsorglich zum verbauen damit die Drallklappenmechanik beim Anschläge abfahren nicht belastet werden und die Anschläge somit im Antrieb sind.
Die Schraubenlösung ist für mich Murks aber des kann jeder selber entscheiden, schönen Sonntag
Was kostet so ein Teil aus dem Drucker?
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Hat einer eine Idee wie ich vorgehen muss ?
Hast du schon die Suche benutzt.
Bin der Meinung das Svenner das hier im Forum schon hinterlassen hat für umrüsten auf LED.
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Ja, die soll ja raus damit nicht wieder geregelt wird.
Habe einen Bekannten, da haben wir die Pumpe auch mit einer externen Batterie laufen lassen.
Hauptsache die Kiste ist erstmal oben.
Hilft natürlich nur wenn keine Luft vom Kompressor bis zum Balg verloren geht.
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Kleiner Denkfehler, der Stecker braucht ja garnicht ab.
Wenn man in den Stecker von hinten 12 Volt rein bekommt läuft er ja auch weiter und man braucht nur 1 Kabel.
Masse ist ja am Stecker vorhanden.
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Wenn du ihn mit einer extra Leitung laufen lässt ist ja keine Steuerung dazwischen die den Motor abschaltet.
Deswegen den original Stecker abziehen.
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Wenn der nicht mehr von selber hebt, bleibt nur vom Kompressormotor den Stecker abziehen.
Dann den Motor mit Spannung direkt versorgen, sodass der Arsch erstmal hochkommt.
Wie schon bei MT beschrieben dann die Sicherung ziehen, das nicht wieder abgelassen wird.
