Wenn man dein Foto vergrößert, sieht das ja eher so aus als wenn das Zahnrad komplett durchgebrochen ist. Das macht bestimmt nicht mehr lange.
Über die Artikelnummer oben wurden die in eben auch angezeigt. 2 Stück 14,99 für den x5, aber werden ja wohl auch beim 11er passen.
Danke für den Link
Keyless Go war gemeint.
Wenn der Griff abgesteckt ist, nicht wundern das erzeugt noch einen neuen Fehlerspeicher Eintrag. Der stört aber in diesem Fall nicht.
Wenn der Griff ab ist, am besten Fehlerspeicher löschen.
Hast du die Meldung aus dem Anhang auch schon gehabt?
Natürlich sieht das für mich ok aus, sonst hätte ich ja nicht geantwortet.
Du hattest ja die Befürchtung dass das Lager raus kommt. Das sehe ich auf den Bildern nicht.
Das heißt aber leider noch lange nicht das nicht doch ein Lagerschaden vorhanden ist. Nur muss der ja nicht an dem vorderen Lager vorhanden sein.
Da ich selber angeschlagen bin, wünsche ich dir noch gute Besserung.
Irgendwo muss das Öl ja hin was durch die Welle gedrückt wird, also kommt da auch was raus wenn der Motor kurz gelaufen ist.
Und die Lagerschalen sitzen noch an Ort und Stelle für mein Verständnis. Zu sehen an dem weißen Ring der um die Welle läuft. Das sind die Halbschalen.
Habe das mal vergrößert und markiert so gut das mit dem Finger am Smartphone möglich ist.
Konnte für mein M550d im März zwischen Booster S,M u. L wählen.
Habe M für 79 Euro genommen. Danach habe ich den Code für das USB-Karten Update bekommen und konnte die Karten runter laden.
RTTI ist noch bis September vom Vorbesitzer gebucht, soll dann automatisch bis nächsten März ins Booster M übernommen werden.
Kann ja dann nächstes Jahr nur teuer werden.
Bei mir kostet das nächste USB Map Update in 2023 ab 49,98 Euro. Bin ich ja gespannt wo der Preis wirklich liegt.Screenshot_20220630-205657116 (1).jpg
Kurbelwellenhauptlager wirst du so wohl kaum wechseln können. Wirst nicht ohne Motorzerlegung die Kiste wieder zum störungsfreien fahren bekommen.
Dann würde ich jetzt direkt zum nächsten BMW Händler fahren und da nachfragen.
Oder du rufst bei Leebmann an und erklärst denen, das da was bei deinem Motor fehlt, was im ETK angezeigt wird.
Kann man eventuell auf dem alten ablesen. Wenn ich nicht irre, steht das da drauf.
