Und bei mir war die Welle damals undicht.
Sieht man ja am Schmodder an dem Hebel zur Verstellung der Drallklappen.
Denke über Leistungsverlust in diesem Stadium braucht man sich nicht mehr unterhalten...
Nach der Reinigung lief er besser, auch ohne Klappen.
Und genau deshalb habe ich das einfach original gelassen.
Bevor da irgendwas in der Software verpfuscht wird!
Mein DPF zeigt übrigens errechnete Restlaufweite von 200.000 km an.
Und das bei 337.000 km Laufleistung.
Okay, also primär einfach wieder die Kanäle reinigen und den Motor weiterhin technisch pflegen.
Die Reingung der Brücke und Ansaugkanäle habe ich schon an drei N57 durchgeführt, ist also bekannte Prozedur.
Die Drallklappen wurden bis jetzt nur an meinem Fahrzeug entfernt. (N57 Gen1)
Der X3 mit Gen2 N57 ist jetzt aber auch meiner.
Danke für die Info 
Hätte ich die AGR deaktivieren wollen, dann wäre das längst passiert.
Man muss aber auch daran glauben können das so Kleinigkeiten was bringen 
...ist halt Hobby.
Dann wäre die Funktion der Drallklappen ja geklärt 
Bleibt nur noch die Frage nach der Motorlampe.
Das es die Dichtung der Welle einzeln gibt wusste ich auch nicht!
AGR Frischluftrate habe ich schon auf Faktor 1,5 gesetzt, mehr kann ich mit meinen Mitteln nicht unternehmen.
Bei meinem war die Welle der Drallklappen undicht Richtung Steller.
Wäre eher eine Vorbeugende Maßnahme.
Vom Motorlauf oder Gasannahme habe ich keinen Unterschied bemerkt.
Nach meiner Information hat das nur was mit den NOXen bei niedriger Drehzahl zu tun.
Quasi um den Brennraum besser mit Frischluft zu umspülen.
Kann man am N57 mit 258 PS die Drallklappen entfernen ohne das die Motorkontrollleuchte kommt?
Bei dem N57 Gen1 fahre ich schon seit 50.000 km ohne Probleme damit rum.
Ich hätte das im Zuge der Reinigung der Ansaugkanäle wieder mit erledigt. (Entfall der Drallklappen)
Der 258 PS N57 steckt in einem BMW X3 F25 Bj. 2011.
Hallo,
biete eine Bremsanlage für:
VA 348x36 mm
HA 345x24 mm
Bremsscheiben zum Verkauf an.
Wollte mir die Anlage verbauen, aber ich bleibe bei meiner originalen Anlage.
Forumspreis: 150 € inkl. Versand
Gruß Felix
Du kannst die Kurbelwelle auch drehen wenn das Getriebe in "P" ist.
Bei Stecker ab gibt es mit ziemlicher Sicherheit einen Fehlerspeichereintrag.
Bei fehlerhafter Funktion wäre ich mir da nicht so sicher.
Nach Kauf von meinem 5er musste ich meinen Klimakompressor auch austauschen, da war die Magnetkupplung im Eimer.
Der Tausch war aber kein Hexenwerk und die Klima hatte nach Befüllung gleich funktioniert.
