Man darf aber doch mal hinterfragen, dafür ist ein Forum doch da.
Muss ja trotzdem nicht alles in Stein gemeißelt sein, was so geschrieben wird.
Der 530d von einem Kumpel, VFL mit nun 510.000 km und DPF off + AGR off mit ~ 330 PS hat auch nix zu lachen.
Wird mittlerweile Low Budget mäßig betrieben.
Der hat ab Kilometer 0 nur 5W40, und das auch alle 10-15.000 km bekommen.
Zusatzlüfter läuft?
Kühlmittelmenge stimmt? (Zuviel ist auch nicht gut)
Und genau dieses Problem hatte ich letztens an meinem F11.
Klimakondensator gewechselt und Anlage mit Waage und Flasche befüllt.
Scheinbar wurde dabei das System überfüllt.
Bei höherer Klimaleistung ist das System ausgegangen, ohne Fehlerspeichereintrag.
Ich dachte erst an eine Undichtigkeit, aber Druck war voll drauf.
Mit angeschlossenem Manometer habe ich dann mal die Drücke verglichen bei aktivierter Klima.
Habe dann etwas Kältemittel abgelassen und jetzt funktioniert das auch bei 30°C AT.
Aber es kommt zu Undichtigkeiten an der Stelle wo der Motor für die Verstellung sitzt.
Meine Drallklappen sich auch raus, inkl. Blindstopfen.
Mit geöffneter Kappe fahren macht den Scheinwerfer aber trotzdem nicht dicht.
Da kommt dann Dreck und Viehzeug rein, auf Dauer.
Geht nicht mit der Backofenmethode!
Die Scheinwerfer werden im Bereich der äußeren Ecke undicht.
Man kann versuchen diese von außen abdichten.
Ich habe auch Bilder hochgeladen in dem Thread dazu.
Ich habe an meinem F11 auch Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutzwachs aufgetragen, wo man so rankam.
Einfach nur vorbeugend...
Bis jetzt ist es rosttechnisch eher unauffällig an dem Wagen.
Achsvermessung ist ein guter Ansatz!
Dann sieht man den Ist-Zustand.
Vorher natürlich nochmal die Lenker auf Spiel / Beschädigungen prüfen.
Okay, gut zu wissen.
Ich habe ja eher die "grobe Methode" gewählt.
Bin aber natürlich auch eher für die saubere Lösung zu haben.
Ich meinte eher die Ausziehmethode 
