Ich finde für einen realistischen Verbrauch sollte man immer "über alles" rechnen.
Dafür nutze ich z.B. Spritmonitor um einen ehrlichen Verbrauch nachvollziehen zu können.
Wegstrecke fahren, voll tanken -> und dann steht der Verbrauch geschrieben.
Nix mit Momentanverbrauch bei 80 km/h hinterm LKW usw. 
Das mit den „kleinen“ N57 die unproblematischer sind als große stammt aus den H2 Videos?
Nein, das sind meine persönlichen Beobachtungen.
Ich habe im allgemeinen das Gefühl das die aufgeblasenen N57 deutlich anfälliger sind.
Eigentlich sind die "kleinen" N57 nicht so stark betroffen von den Kurbelwellenschäden.
Wichtig wäre es dann die Ölwechselintervalle nicht auf 30.000 km zu belassen.
Ich denke der Kaufpreis an sich spielt keine Rolle...
Wichtig wäre wohl eher das die finanziellen Möglichkeiten es zulassen dieses zu reparieren 
Die Fehler sehen für mich nach Unterspannung aus + die Ansaugbrücke wirst ehh mal abnehmen müssen und reinigen.
Dabei könnte man "Low Budget" gemäß auch gleich die Drallklappen deaktivieren.
Der Preis ist gut 
Und reparieren wirst du sowieso müssen.
Ob man nun einen für 8000 € oder für 12.000 € kauft.
Was willst du denn hören?
Eigentlich kann man dazu alles finden in diesem Forum.
Luftbälge hinten gehen oft kaputt, ist kein großer Akt die zu wechseln.
Standheizung musst du dir ansehen.
Mit den Nachrüstungen kann ich dir nicht helfen, aber das haben auch schon einige gemacht.
-> also auch nachzulesen...
Die Stärken und Schwächen des N57 Motors kennst du bestimmt schon?
Ansonsten, ich will es garnicht mehr sagen, -> nachzulesen 
Aber die bekommt man wenigstens hinterher geworfen.
Egal, ich berichte falls sich was ergibt 
Zusammengefasst:
- Motor überholen wenn möglich
- Gebrauchtmotoren teuer bzw. Quelle oft unseriös
Na dann bin ich ja beruhigt 
(Dann würde ich lieber downgraden auf M57...)
B57 30d bekommst schon um 1000-1500€
Ja und der Motorblock passt doch sicher nicht P&P um den N57 zu ersetzen?
Also Anbauteile ran und Abfahrt, sieht bestimmt anders aus 
Ich bin da grundsätzlich bei dir.
Nur wenn man ein Fahrzeug mit Motorschaden hat dann weiß man erstmal nicht um den Zustand der vorhandenen (Anbau)- Teile.
Deshalb würde ich erstmal vom schlimmsten ausgehen.
Weil wenn der Lagerschaden auf der Autobahn eintritt dann fährt er ja evtl. noch eine Zeit ohne Öldruck umher.
Bis dahin kann ja schon alles verreckt sein am Motor
Wenn nachher dann Turbolader, Düsen, und was weiß ich alles noch neu kommt dann ist ja schon der nächste Schein wieder weg.
Deshalb erstmal Rübe anschalten und nachrechnen 
Wollte meinen, Polen geht schon.
Aber komischerweise haben die dann alle unter 100.000 km Laufleistung.
Und es gibt keine Motoren mit 250.000 km Laufleistung - schwieriger Markt.
Wir haben auch schon Motoren aus Polen verbaut die "irgendwie komisch" aussahen.
Aber die liefen dann doch immer.
Nur will man einen 250.000 km Motor für den Wert eines 100.000 km Motor kaufen?
...eigentlich dann wieder auch nicht
