Beiträge von MariusK

Zitat von revoth

Mal noch was von meinem 520d (aber N47). Bis knapp 220tkm kein Wechsel. Kein klackern und auch sonst nix auffälliges. Steuerkette hab ich sicherheitshalber vor meinem Schweden Urlaub noch austauschen lassen. Hab dann ein Video von dem oberen Teil bekommen und hatte dort knapp 1,5cm Spiel.

Das muss aber nix bei dir bedeuten. Das Video kann ich gern mal teilen.

Wollte nur sagen, dass alles über 200tkm dann langsam in Richtung Tausch gehen sollte. Das wäre meine Meinung.

Ja also anschauen lass ich sie auf jeden Fall mal und dann entscheide ich

Ok dann schau ich mal was fällig ist

Den Wagen hole ich erst am Sonntag.

Bremsen sind zum Glück ganz neu

Hab den Wagen gekauft

Allerdings noch eine Frage

Das Auto zeigt mir Service Bedarf in 13.000 km oder 10/24 an?

Heißt das jetzt ich kann noch fahren oder soll ich den Service gleich machen lass e

Zitat von MuDvAyNe

genau so wirds sein.

Schnelle 1600€ will der halt verdienen.

Gibs denn heutzutage keine ehrlichen Handwerker mehr ? 🤣

Ja dann denke ich, werd ich trotzdem mal hinfahren und hören lassen.

Und wenn er sagt „unbedingt wechseln“ dann überlege ich’s mir.

alternativ lade ich hier einfach Mal ein soundfile vom Kaltstart hoch

Hauptsache meinem neuen Baby geht’s gut.

Hab auch schon nachgefragt

250€ für Kratzer lackieren

Und nochmal 250€ für professionelle innen & Außenaufarbeitung werde ich auch nochmal investieren ❤️

Zitat von MuDvAyNe

nein die bleibt drin bis man was hört und dann wird gewechselt.

N57 ist unauffällig bei der Kette, wenn er artgerecht bewegt wird.

Kurzstreckenbomber haben da mehr Probleme, da kommt die Kette meist viel viel früher.

Man hört sie aber genau so wie bei den N47 und B47 Motoren wenn sie sich ankündigt.

Der 520d von mir hat rechnerisch 21,5t km pro Jahr runter.

Also zum Glück keine Kurzstrecke.

Ich fahr dann auf jeden Fall mal nach Erhalt des Autos zu dieser Werkstatt und lass den Spezialisten „Probe hören“

Aber wenn der nix hört, lass ich sie drin

Zitat von Svenner

Ich an deiner Stelle würde versuchen den sofort wieder loszuwerden, Steuerkette , Lagerschalen, Pleullager, Luftfederung, VTG, Glühsteueranlage. Injektoren, undichte Scheinwerfer, katastrophale Lederqualität, ausgeschlagene Lenker, flatternde Bremsscheiben, RFT-Reifen.. hab sicher noch Einiges vergessen, aber BMW ist der totale Schrott.

….vielleicht gehörst du aber allgemein zu den 99% die keine Probleme haben oder sich diese durchs Internet aufschwatzen lassen und hast „Freude am Fahren“.

Wünsche dir allseits gute Fahrt.

20.000€ Freundschaftspreis und er gehört dir 😁

Ich versteh euch schon …

Sorry bin da etwas nervös

War immer mein Traum n 5er zu fahren.

Mein letztes Auto war ein Seat Leon für 2300€ da ist so n Schlitten schon was ganz besonderes für mich 😁

Zitat von Einwegfeuerzeug

Ich würde die Kette nicht auf Verdacht tauschen, ohne, dass Defekte vorliegen. Meiner laienhaften Meinung nach kann man beim Tausch mehr kaputt machen, als sonst notwendigerweise im Normalbetrieb anfallen würde. Sind hier überhaupt schon defekte Ketten beim B47 aufgeschlagen?

Also wenn googled soll wohl der n47 aber auch noch der b47 betroffen sein - zweiterer nicht mehr so häufig.

Ich denke ich werd auf jeden Fall mal hinhören lassen und je nachdem was der gute mann sagt entscheiden.

Hab halt Angst, dass ich irgend ein „Zeichen“ überhöre und am Ende ist der Motor tot

Zitat von andi_at1

Ich würde nur bei Mängel tauschen, mich aber nicht auf diesen Spezialisten berufen, der wittert Geschäft. Andersrum klingen 1.600€ sehr fair....kenne sonst nur gute Angebote um die 1.900€. Musst du wissen, ob du das gleich nach dem Kauf investieren möchtest, auch wenns nicht zwingend notwendig ist.

Gruss Andi

Ich denke das mach ich dann aus dem Bauch raus.

Selbst wenn die Kette noch gut wäre, wären 1600€ n guter Preis und ich wäre auf jeden Fall auf der sicheren Seite

Leider bin ich halt absolut kein schrauber und müsste mich auf seine „neutrale“ Meinung verlassen 😁

Zitat von R2d2

Das lohnt sich ja eh nur wenn man die Kiste länger fahren möchte.

Dann kann man sich ja ein wenig Zeit lassen und muss nicht alles auf einmal durchziehen.

Das wichtigste für dich sind wohl eher die Öle und die Kette.

Und auch bei guter Pflege vom Vorbesitzer fällt dir ja in den ersten Wochen was auf, was du dann noch erledigen musst.

Drück die Daumen das dem nicht so ist.

das hoffe ich auch.

TÜV ist auf jeden Fall komplett Neu und der Service ist BMW digital Scheckheft gepflegt (zuletzt vor 7t km)

Würdet ihr die Kette aufgrund des Alters und der Laufleistung von 190t km pauschal wechseln lassen?
Oder wirklich nur falls die Werkstatt irgendwas bemängelt?

B47 soll ja nicht so anfällig sein aber 190t KM sind halt schon ne Hausnummer

Zitat von R2d2

Allein das nackte M-Sport Lenkrad kostet schon neu über 900 Euro.

Bei Leebmann gibt es noch nicht mal den Airbag dazu zu kaufen.

Da kommt ein gebrauchtes bestimmt billiger wenn man wechseln möchte.

ok wow, das hab ich unterschätzt.

dann doch lieber erst mal mit dem fetten Ding rumfahren