Wir haben oft Fälle, je nach Fahrprofil hat man durch die Regeneration oft 1L Diesel in 25tkm im Öl. Ohne DPF fällt dieser Effekt nun weg und man braucht spürbar viel Öl und jeder was kein Ölverbrauch hat, hat Ölverdünnung da jeder Motor konstruktiv Öl verbrauchen muss.
Interessant wäre was andere ohne DPF verbrauchen
Ich hab was im Kopf von -15 bis +30 mbar im LL , müsst morgen nochmal nachschauen atwork 
Welches Öl fährst du? Durch DPF entfall geht er meistens gut nach oben wo keine Ölverdünnung mehr stattfindet
Evtl Marderschaden?? Schaut mal von oben runter, heut erst eine gehabt 😊
Dämpfer defekt, ist leider öfters bei KW….
Wären auch schnell quergetauscht
Drück mit dem Fuß den Endschalldämpfer nach vorne, dann sollte es weg sein 
Hört sich stark nach Flexrohr an
Würde erstmal die Batterie tauschen und weiter beobachten
Der Flansch ist eigentlich mit der Gelenkwelle ein Teil ne so auch gemeinsam gewuchtet, wenn man den Flansch ersetzt ist die Unwucht vorprogrammiert man kann zb testen ob durch Positionsänderung des Flansches, zur Gelenkwelle die Vibrationen ggf besser werden …
Was kostet so ein Teil aus dem Drucker?
Hast ne PN
Meine Lösung ist zudem Sinnvoll wenn man die Drallklappen entfernt damit der Fehler zum Offset oder Drallklappenmech. Defekt nicht kommt oder vorsorglich zum verbauen damit die Drallklappenmechanik beim Anschläge abfahren nicht belastet werden und die Anschläge somit im Antrieb sind.
Die Schraubenlösung ist für mich Murks aber des kann jeder selber entscheiden, schönen Sonntag
