Beiträge von Der Maschinist

Ersetze gleich beide LMM die werden beim Care Paket immer ersetzt, wie alt sind die Entlüftungsleitungen? Da du den TU Motor hast, fallen die Schubumluftventile schonmal raus. Mess mal den Kraftstoffdruck beider Zylinderbänke nach 5 min Motorlauf, bei Motorstillstand 5-10-15 min. Zueinander ob eine Bank abfällt

Du musst leider wieder zu Bmw und zwar dorthin wo sich jemand auskennt

Seitens Bmw gibt es 6 Adapter für den Zylinderkopf seit Beginn an! Viele nehmen auch einen Kühlwasserschlauch als Adapter, geht auch gut

Die brechen leider alle mit der Zeit.... ist leider nix neues

Den Injektorreiniger kommt in der Ländervariante "China" be jedem Ölwechsel in den Tank wegen der minderwertigen Kraftstoffqualität...

Die Ölwannen sind idr beim 8HP nie undicht! Eher kommt es zu Gehäuserisse oder undicht äe Sacklöcher wie für den hinteren Träger...

Injektoren sind gesteckt und mit einem niederhalter fixiert, im kalten Zustand einfach die Ausetzererkennung durchführen, da wird jeder Injektoren einzeln geprüft

Kannst dich trotzdem schon bald auf ein VTG Tausch vorbereiten, Erfahrungsgemäß hilft der Ölwechsel nur kurzzeitig

Ein Benziner mit Direkteinspritzung und ohne Speicherkat ( nur Benz E500 hat ihn Serie) ist eine größere Feindtaubschleuder als die heutigen Diesel mit dem SCR System

@ chanky, 1. zu 99% ist die Bypassklappe am AGR Kühler fest,2. AGR Ventil ersetzen (Neutei!!) 3. Drallklappen ansteuern ob die Positionen erreicht wurden!? 4. hast du die Injektorenadaption zurückgesetzt? Die 2 Druckwandler schon ersetzt?