BMW schreibt keinen Wechsel des Getriebeöl beim 8HP vor. Der Hersteller des Getriebes (ZF) aber sehr wohl bei 80-120tkm (je nach Einsatzprofil). Daher besser machen lassen.
Einige Schäden sind bei diesem Getriebe bekannt. Ins Verhältnis gesetzt zu der gebauten Stückzahl an 8HP (bereits 2014 hatte ZF mehr 8HP produziert als jemals von irgendeinem anderen Automaten!) darf man das 8HP - bei guter Pflege - als eher unproblematisch ansehen.
Mit der Steuerkette ist es ähnlich: Kein Wechsel vorgesehen. Allerdings ist es so, dass mit der Abkehr von den unzerstörbaren Duplexketten auch BMW das ein oder andere Kettenproblem hat. Besonders betroffen ist der 2l-Diesel in der 184PS-Ausführung. Kettenlängung und sich auflösende Kettenführungen sind hier das Problem. Überwiegend bei Schaltwagen, aber auch bei Automatik. Wenn hier schon etwas gemacht wurde: Sehr gut! Ansonsten eben auf schleifende Geräusche achten.
Bei der Laufleistung sind gerne auch mal die Querlenker fällig.
Der Lüfterhinweis von Oli ist
. Würde ich bei zumindest bei regelmäßigem Wohnwagenbetrieb unbedingt prüfen. Wenn Hängerbetrieb nur selten vorkommt oder der Hänger klein und leicht ist, kann man das ggf auch so wagen. ![]()
Edit: zu lange getippselt... Oli war schneller!