damit die Selbstunterhaltung, auch auf Motor Talk, mal aufhört - dafür gibt es keinen Parameter.
Ich glaube, das bringt nichts, Thorsten. Diese Antwort ist zwar richtig, möchte jedochvon k-hm nicht akzeptiert werden. 
k-hm: Schau doch einfach mal ins FRM! Wenn Du dort keine Zeile für die Kennzeichenbeleuchtung findest, wird es wohl nicht codierbar sein. 
Ich habe aktuell exakt das gleiche Problem. Hat jemand noch ne Idee ?
Lösche bitte mal das Handyprofil im Auto bzw. das Bluetooth-Profil des Autos im Handy komplett und lege es anschließend wieder an.
In einem Range Rover hat das bei mir geholfen.
Geheizt wird der Fondbereich mit den Ausströmern unter den Vordersitzen.
Die mitleren Ausströmer dienen - wie vorne - nur der Schichtung, d.h. da wird nur temperiert.
Ich nehme an, dass auch ein "NICHT-BMW"-Diagnosegerät diese auslesen kann.
Wahrscheinlich kann es das nicht so detailliert, wie die BMW-Software. Ein anderes Gerät sollte aber zumindest einmal feststellen können, ob es Einträge gibt. Wenn das der Fall ist, kannst Du immernoch ordentlich an anderer Stelle auslesen lassen.
Für eine erste Diagnose ist ein Bosch-Dienst o.ä. also völlig ausreichend.
Bonne route!
zeig mal paar Bilder von deinem Heck
Ohne dem Herrn Realfrost jetzt zu nahe treten zu wollen: Mich würden die Bilder vom Heck seines Autos viel mehr interessieren...
Auto läuft (wie zuvor auch) einwandfrei. Hat keine Fehler mehr und neues Öl. Alle 6 Glühkerzen wurden getestet und sind in Ordnung.
Laut Aussage vom Meister ist der "Befüllungsgrad" vom DPF weit weg von "voll".
Fahrzeug zieht gefühlt besser.
Das alles für über 3000eur weniger als BMW verlangte!
Glückwunsch zu dieser offensichtlich fähigen Werkstatt!
Allzeit gute Fahrt!
Solange man Garantie hat oder auf Kulanz hoffen kann, NUR das Öl verwenden was von BMW freigegeben ist.
Vollkommen richtig! 
Allerdings wurde hier kein "von BMW nicht freigegebenes Öl" empfohlen, sondern das Standardöl, welches BMW seit ca. 2 Jahren selbst in diese Motoren füllt und selbstverständlich die nötige BMW LL-04-Freigabe besitzt.
Manchmal wäre es sinnvoll zuerst zu lesen, dann möglichst das bereits geschriebene zu begreifen und letzendlich zu posten - oder es aus Mangel an neuen Erkenntnissen bleiben zu lassen.
BTW: Grantie & Kulanzentscheidungen von BMW werden nicht vorrangig durch die Wahl des Öles beeinflußt, sondern dadurch, ob ausschließlich BMW-Stempelchen im Serviceheft sind. (bzw. das Äquivalent zu Stempeln bei einem elektronischen "Serviceheft")
Das wage ich zu bezweifeln. Siehe unter "Verbauung"
Dann liege ich eben falsch. Mein ETK behauptet, dass die 11617800088 im April 2010 durch die 11618511363 ersetzt wurde. Da der F11 bekanntlich aber erst mit dem Modelljahr 2011 (also 09/2010) auf den Markt kam, bin ich von der neuen Ansaugbrücke ausgegangen.
Ist eigentlich auch Jacke wie Hose, da beide Brücken passen.
Mit der Nummer 8507233 kann ich nichts anfangen.
Die 11617800088 wurde im F11 525d nie eingesetzt. Möglichweise ist sie in den ersten F10 verbaut. Der F11 hatte als 525d R6 von Beginn an die 11618511363 (siehe Link).
Wenn man es richtig machen möchte, gehört immer min. der 600W-Lüfter dazu!
Allerdings muss man sich fragen, für was die Anhängerkupplung dienen soll:
Ziehe ich häufig große und schwere Hänger durch die Alpen (z.B. Wohnwagen, etc.) benötigt man IMMER den Lüfter.
Fährt man aber mit einem Minihänger nur 2x im Jahr zum Baumarkt oder soll nur für kleine Ausflüge ein Fahrradträger auf die AHK, so schafft das sicher auch der 400W-Lüfter.
Sollte man sich für die Budget-Variante entscheiden, sollte man bei einem Verkauf des Wagens aber fairerweise den Käufer darauf hinweisen!
