Beiträge von shadow530
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Ja aber mein Freundlicher sagt das geht nicht!?
Er hätte sogar mit München telefoniert...ausrede @ münchen!
die haben keinen bock weil das mit deren technik zu aufwendig ist und odt gar nicht erst geht. und die haben auch keine ahnung von ihren eigenen autos.
wie ich bereits sagte. wegen sowas geht man nicht zu BMW. sondern zu einem codierer.
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kann/muss codiert werden. FA anpassen etc
sollte ein guter codierer hinbekommen
das Be Em Wä sowas nicht kann is nix neues.
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nein bitte kein gold blingbling!!!!
BBS felgen in normalen alusilber!!! so gehört das an einen klassiker!

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Hoffentlich passiert dann dies nicht!
der turbo is im arsch und zieht dann solange öl durch bis die kolben fest gehen.
kein einzelfall. aber meist nur bei den älteren modellen e39 e46 e53 etc. beim E9x kam das aber vereinzelt auch schon vor...
klassiker
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den Ölwechsel max alle 20.000km zu machen.
nur wenn man 20 pro jahr fährt und davon sehr viel langstrecke dann ja.
sonst defintiv ab 10.000km
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das klingt aber eher nach altem E90?!?
E91 bitte!!! und alt?? pfff... der E91 is total schön ud schick

alt issn E39

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Was der Turbo auch nicht verabscheut.. Regelmäßiger Ölwechsel (alle 10.000km)
auch wenn das viele als Quatsch abtun. Fakt ist. der Turbo wird vom Öl gekühlt und geschmiert. Und da kann frisches Öl nie schaden.
ich fahre einen Problemdiesel, den M47 mit MHI Lader. Seit nunmehr 50.000km in meinem Besitz und oftmals nicht grade zimperlicher Fahrweise... aber eben immer alle 10mille neues Öl. Das hab ich bei meinem alten 530d schon immer so gemacht und hatte noch nie Turboprobleme.
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schönes teil!
aber da müssen unbedingt wieder originale E30 felgen drauf!!!!
bitte nix groß dran ändern!!! am besten so lassen!
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Von...Wackelkontakt Bis... CIC Defekt
Kann alles sein, bzw sich ankündigen
Fehlerspeicher auslesen lassen und auswerten.
ggf Kabelverbindungen prüfen/lassen