auch immer mal nen Zweitschlüssel nutzen
Im Grunde doch unsinnig.
Das stammt wahrscheinlich noch aus der Zeit, als die Akkus im Schlüssel per Induktion geladen wurden.
Im F10 sind Batterien die man selbst tauschen kann.
Also kann der Zweitschlüssel zu Hause bleiben.
Ansonsten, wenn du ihn doch mal nehmen willst, öffne den Wagen mit deinem Hauptschlüssel und verschließe mit dem Zweitschlüssel. Dann bleibt das auch so gespeichert.
Das sind 11x20 ET40
Eingetragen bekommst doch sowas eh nicht.
Der, der das benötigt, wird die Zeit schon brauchen. 
Mega! Meine Frage nun: wenn die erste Stufe erreicht wird: was zeigt der dann i.d.R. an? Bei Stufe 2 müsste die Anzeige dann ja "rot" sein.
Um das genau sagen zu können, müßte man es wieder korrekt ausprobieren.
Man sieht ja, es gibt viele Meinungen darüber.
Die Stufe 1 könnte sein, dass die Restkilometer auf 2000 springen und bei Stufe 2 gehen die Lampen an. Aber nur eine Vermutung.
Der Sensor kann entweder angeschliffen sein, dann löst er aus, oder net da gibts keine mehrere stufen.
Falsch.
Da werden genaue Funktionsbeschreibungen gepostet, aber man meint weiterhin, dass sei nicht möglich.
Der Sensor ist definitiv zweistufig. Meiner hatte auch in der ersten Stufe ausgelöst und hatte trotzdem noch durchgang. Ich nehm an die erste Stufe ist der Kontskt zur Masse über die Bremsscheibe und die zweite ist die komplette Unterbrechung des Sensors.
Absolut korrekt.
Daher habe ich es mal in Bildern veranschaulicht, wo man genau sehen kann, dass der Bremsbelagsensor zweistufig ist.
Hab mir dazu extra einen Sensor gekauft. Vom F10, für die Vorderachse, von Textar, siehe Bild 1.
Bild 2 und 3
1. Stufe: Massekontakt ist angeschliffen.
Bild 4 und 5
2. Stufe: Kontakt ist komplett durchtrennt
Zwischen den beiden Stufen liegen schätzungsweise 0,5mm Material vom Sensor.
Bearbeitet hab ich den Sensor mit einem Dremel.
Wenn der Sensor angeschliffen wird haste noch 2000 km
Mööp, Einspruch.
Wie kommst du darauf?
Es gibt nur 2 Sensoren für insgesamt 8 Beläge.
Da können solche Aussagen mal schnell gefährlich werden...
Also wenn da noch die ersten Injektoren drin sind, kann das schon fast zu spät sein. Auf jeden Fall alle 8 tauschen. Eventuell vorher eine Endoskopie machen. Ob die schon Schaden angerichtet haben.
Hatte auch mal einen 2011er 50i. Da wurden direkt am Anfang alle 8 auf Kulanz getauscht. Gab eine Aktion dafür.
...das bestätigt mein schlechtes Bauchgefühl!
Wenn dem so ist, gleich aussortieren. Dafür bedarf es keine Bestätigung.
Ansonsten stell einen rein, der in deiner engeren Auswahl zum kaufen ist und nicht anders rum.
Wenn so oft sich die Bremsscheiben verziehen, liegt es im seltensten Fall auch an denen.
Das Fahrwerk hat noch mehr Teile als Querlenker und Koppelstangen. Wobei die auch selten an Problemen mit der VA Schuld sind.
Klar halten die verstärkten länger. Sind ja auch verstärkt.
Hat aber sicher das eigentliche Problem nicht gelöst.
Das Inserat ist ja mal komplett daneben.
Schon aus dem Grund würde ich den Wagen links liegen lassen.
Der hat so gut wie überhaupt keine Ausstattung.
Angekreuzt hat der aber so gut wie alles, Nachtsicht, M-Paket, beheizbare Frontscheibe(gibt es gar nicht) u.v.m.
Der kommt in die Liste der Top 10, für die schlechtesten Inserate ever...
Daher gehe ich von aus, dass mit dem F10 selbst auch was nicht stimmt...
