Beiträge von Svenner

Mit der Materialstärke des Topfes welcher auf der Radnabe aufliegt ändert sich die ET, mit dr Topftiefe ändert sich die Position des Bremssattels.

Das sich die eigentliche ET der Felge nicht ändert ist mir klar.

Die ET der Felge ändert sich doch mit der Topftiefe nicht. Die ET der Felge wird doch nur von der Materialstärke des Topfes beeinflusst welcher auf der Radnabe aufliegt.

Patrick hat die 0,75mm und 2,5mm Kabel welche bei deinen adaptiven Xenon jetzt bis zum FRM liegen weiterverwendet. Am FRM ausgepinnt, verlängert und bis JBE bzw. Sicherungsverteiler durch den Inneraum verlegt. Damit Spart man sich das verlegen der Kabel durch die Spritzwand und Motorraum. Musst dann nur die CAN3 neu verlegen.

Wenn man die Kabelfarben passend zu den originalen Plänen halten will wird das so aber nichts.

Achja, man braucht nur 2x0,75mm und 2x2,5mm für die Scheinwerfer nicht 4x2,5mm.🙂

Mit „Hausmitteln“ geht da nichts anzupassen. Dazu braucht es andere/angepasste Software auf dem Getriebe und/oder Motorsteuergerät.

Ja genau.

Musst für CAN3 aber keine 4 verlegen. Reicht auch 2 zur Fahrerseite und von da zur Beifahrerseite

Wenn du jetzt adaptives Xenon hast gehen jeweils ein 0,75mm vom Sicherungsträger hinten und ein 2,5mm vom FRM in den Scheinwerfer. Also 2 links, 2 rechts.

LED hat auch jeweils 2 links, 2 rechts. Von den „alten“ Kabeln kannst du keins verwenden da alle 2,5mm sind aber jeweils pro Scheinwerfer 1 vom Sicherungsträger hinten und 1 von der Junction Box kommt.

Vom ZGW 2pol CAN3 in den linken und 2pol CAN3 in den rechten.

Die Automatik schaltet doch auch runter und benutzt wenn nicht anders möglich die Bremse. Geht ja auch darum einen Konsens zum Drehzahlniveau zu finden und nicht mit 3000U/min den Berg runter zu rollen.

Motion 2024 ist auch zum Release in den nächsten Tagen angekündigt.

NEXT lässt wieder mal auf sich warten. Dieses Jahr ist CIC mit Premium 2024-2 zuerst dran.