Beiträge von Svenner

Mit „Hausmitteln“ geht da nichts anzupassen. Dazu braucht es andere/angepasste Software auf dem Getriebe und/oder Motorsteuergerät.

Ja genau.

Musst für CAN3 aber keine 4 verlegen. Reicht auch 2 zur Fahrerseite und von da zur Beifahrerseite

Wenn du jetzt adaptives Xenon hast gehen jeweils ein 0,75mm vom Sicherungsträger hinten und ein 2,5mm vom FRM in den Scheinwerfer. Also 2 links, 2 rechts.

LED hat auch jeweils 2 links, 2 rechts. Von den „alten“ Kabeln kannst du keins verwenden da alle 2,5mm sind aber jeweils pro Scheinwerfer 1 vom Sicherungsträger hinten und 1 von der Junction Box kommt.

Vom ZGW 2pol CAN3 in den linken und 2pol CAN3 in den rechten.

Die Automatik schaltet doch auch runter und benutzt wenn nicht anders möglich die Bremse. Geht ja auch darum einen Konsens zum Drehzahlniveau zu finden und nicht mit 3000U/min den Berg runter zu rollen.

Motion 2024 ist auch zum Release in den nächsten Tagen angekündigt.

NEXT lässt wieder mal auf sich warten. Dieses Jahr ist CIC mit Premium 2024-2 zuerst dran.

Dann sollte das Umflashen ja was bringen in Richtung Bass. Scheint beim LCI und 688 wirklich nur andere Software zu sein. Layout ist 1:1 identisch und die TDF8590TH Endstufen sind auch gleich.

Zitat von AltinB1306

688 = B&O?

688 ist LCI H&K. B&O ist doch 6F2

Konnte heute auch testen das die LCI DSP Software von SA688 ohne Probleme auf dem SA677 Verstärker vom vorLCI läuft.

Mein Gehöhr reicht aber nicht aus um gravierende Klangunterschiede festzustellen.

Die originalen Mittel-/Hochtöner haben beim F1x alle 4 Ohm. Tieftöner sind je nach Audiosystem 2, 4, 8 Ohm