Deiner DDE fehlt nichts. Die DDE war orange weil es eine Ruhestromverletzung gab welche in der DDE eingetragen wurde.
Der Eintrag mit dem Datensatz kann vernachlässigt werden, kommt öfters mal vor und ist auch nur ein INFO Eintrag. Die INFO Einträge kann man eh vernachlässigen die taugen zur Fehlersuche nicht und werden beim Fehlerauslesen auch nicht mit angezeigt.
Dieser Carly Müll vermittelt damit nur Unsicherheit und will damit zeigen wie „toll“ die App ist.
Passen die auch für den F11 ? Oder nur F07
Passen nur für den F07.
Für F11 sind es:
61617182459 Fahrer
61617203156 Beifahrer
Ein EntryNav und ein NBT benutzen beide eine APIX1 Leitung zum Display.
Tricks braucht es dafür keine. Funktioniert wie bei jedem anderen Fahrzeug auch.
Die Entlüftungsroutine braucht man nur zur Entlüftung von ABS Block z.B.
Die Kabel sind identisch bei EntryNav und NBT Pro. Gehören beide zur Gleichen Generation.
Tastereinheit der Parkbremse tauschen.
CAS PIN 22 zu Starter PIN 1 trennen. Den PIN 1 vom Starter mit Spannung beaufschlagen, dann sollte der Starter drehen.
Um die Leitung zu testen das Kabel von CAS PIN 22 mit Spannung beaufschlagen, Starter sollte drehen.
Spannung von CAS PIN 22 während des Startvorgangs messen, mit und ohne angeschlossenen Starterkabel. Liegt mit und ohne Kabel Spannung an ist das CAS I.O.
Der Fehler 930730 ist interessant. Stromüberlastung des Starterrelais könnte ein Defekt des Relais sein.
Zur Batterie, zum abklemmen muss ja eh der Kofferraum geöffnet werden. Mit abgeklemmter Batterie würde ich den nicht schließen, bekommt man dann nur mit Fremdspannung wieder auf.
Soweit mir bekannt gibt es die Entriegelung des 8HP Getriebes nur über die Schraube am Getriebe.
Mit Torque lassen sich nur Abgasrelevante bzw. freie OBD Fehlercodes auslesen. Mit BMW Diagnosesoftware auslesen und man weiß woran das liegt.
Bei „keine Weiterfahrt möglich“ sollte sich im Fehlerspeicher auch finden lassen warum das nicht möglich ist.
