Beiträge von Svenner

  • Welches Netzteil / Ladegerät zum Codieren in Hobbywerkstatt?

    Die ist in dem Sinn nicht vor Übetladung geschützt. Was du mit einem Netzteil einstellst liegt in deiner Hand. Wenn du 14V einstellst erreichst du die Ladeschlußspannung aber nicht da diese bei einem geregelten Netzteil nicht weiter ansteigt, einzig der Ladestrom durch Batterie geht bei erreichen der 14V gegen 0A

    Ein Netzteil sollte aber allgemein nicht zum Laden verwendet werden, nur z.B. im Falle einer Programmierung zum stützen der Bordspannung.

    Ist die Batterie in einem guten Ladezustand fällt der Strom durch diese schnell ab. Ist der Ladezustand schlecht schickst du mit sofortigen 14V einen massiven Strom durch die Batterie, das ist ungesund für diese.

    In dem Fall immer ein Ladegerät verwenden, das fängt mit einem kleinen Strom an.

  • Diagnosegerät

    Ich gehe von einem Programmiervorgang mittels ISTA aus, da würde ich ICOM bevorzugen da dies die Kombination für Werkstätten ist.

    Will man Fahrzeuge mit Nachrüstungen die nicht dem Baustand des Fahrzeugs entsprechen programmieren bzw. im „Expertenmodus“ flashen kommt man an ESYS nicht vorbei. Hier ist bevorzugt ENET zu verwenden.

  • Welches Netzteil / Ladegerät zum Codieren in Hobbywerkstatt?

    Die Klemmen im Motorraum sind direkt mit der Batterie verbunden. Schließt man dort ein Ladegerät an übernimmt dieses auch die Ladefunktion. Ein Netzteil mit einer konstanten Spannung schickt natürlich auch den entsprechenden Strom durch die Batterie.

    Der IBS „Intelligente Batterie Sensor“ registriert diesen Ladevorgang natürlich.

    Lademanagment selbst führt das Fahrzeug nur im Fahrbetrieb bei laufendem Generator durch. Hier wird über den intelligenten Laderegler die Spannung/Strom/Ladezustand der Batterie geregelt und überwacht.

  • Fehler in kompletter Lichtanlage

    Zitat von AltinB1306

    Ne, 520er hatte normale BiXenon, keine AHL :)

    Hab ich dann wohl verwechselt. War ja auch ein vorLCI. Das ist wiederum nicht mit den LCI Xenon vergleichbar da die Ansteuerung der Klappe anders funktioniert.


    Standard Xenon > Hauptlichtfunktionen, Klappe direkt über FRM und TMS für Standlicht/Tagfahrlicht, TMS nicht am CAN.


    LCI Xenon AHL > Hauptlichtfunktion FRM, Zusatzfunktionen über TMS per LIN und CAN.


    Letztlich geht es für Andy779 darum zurückzubauen. Der Rückbau oder Rückschritt bedeutet andere Verkabelung die passt nicht Plug&Play, Codierung und Verzicht auf Funktionen.

    Ich persönlich hab Verständnis für Retrofits die einen Mehrwert bringen, andersrum nicht.

    Kann aber jeder handhaben wie er möchte.