Der Sensor ist eine ganz normale "Drahtbrücke" welche bei Kontakt mit der Bremsscheibe durchgeschliffen wird und irgendwann unterbrochen ist. Bei einem Kabelbruch oder Kontaktfehler löst der Kontakt auch aus.
Beiträge von Svenner
-
-
Gemeint ist das reine LCD-Display. Das muss du selbst wechseln. Ist aber nicht schwer.
-
Ja das FRM hat sich 3/2015 geändert da sich die LED Scheinwerfer und deren Ansteuerung von LIN nach CAN3 geändert hat.
-
Bei einem 2014er muss man doch bei einem LED Retrofit nicht das FRM wechseln???
EDIT: sorry, überlesen. Ist ja ein F13, da gab es adaptive LED erst ab 03/2015
-
Man muss auch mal Glück haben.😉😀
Also in der Facebook Gruppe steht zu min. 50% Nonsens. Wenn mir mal langweilig ist nehm ich mir ein Bier und eine Tüte Chips, da kann ich mich dann köstlich amüsieren.
Nachdem die ATM funktioniert konnte es eigentlich nur noch an der HU und dem Provisioning liegen.
-
In der Codierdatei steht entweder die falsche oder deine VIN. Einfach mal öffnen und durchschauen.
Vermutlich liegt es aber weniger an der VIN. Evtl. kann sich deine eSIM nicht im 4G Netz einbuchen, dann mußt du auf 3G umcodieren. (es wird dann 2G genutzt).
Weiterhin kannst du das Pech haben eine deaktivierte ATM gekauft zu haben.
Mit TOOL32 den Status zu überprüfen wäre die erste Maßnahme welche ich ergreifen würde.
Tool32 --> ATM.prg --> STATUS_LESEN Argument: ARG;LAST_CONNECTION_TEL
Unter STAT_SIGNAL_STAERKE_INFO sollte wenigstens eine 2 stehen. Wenn 0 dann auf 3G codieren. Passt die Empfangsstärke sollte unter STAT_SIM_STATUS_TEXT "eingebucht und roaming" stehen.
Ist das nicht der Fall brauchst du eine andere ATM.
-
Du musst an der richtigen Stelle in der ATM deine VIN eintragen. Dort wird noch die Spender VIN drin stehen.
-
Ja, Mhh. Normalerweise ist es ja so das man über eine Sache nachdenkt, sich über Folgen und Probleme im Klaren ist und dann die Aktion durchführt oder nicht.
…ich kann dich aber beruhigen, negative Auswirkungen etc. hat das Ganze gleich null.
-
Auf Beifahrerseite ausbauen. Dann siehst du die Pumpe.
-