Beiträge von Svenner

Sorry, die 26836 hab ich nicht in meinen Dokumenten. Das bekommt man dann nur über die Servicehistorie heraus.

RDC Steuergerät gebraucht gekauft, Kabel gebaut, angeschlossen und codiert. RDK Sensoren/Ventile verbaut.

Bei Runflat keine China-Nachbau-Sensoren verwenden, dort reicht die Sendeleistung bei den vorderen Rädern nicht die verstärkte Metallwandung zu durchdringen und den Empfänger (RDC Steuergerät) zu erreichen. Dieses sitzt ja oberhalb der AGA im Stoßfänger.

Das dauert bei Runflat und RPA ewig bis die Meldung kommt. Hatte auch schon Druckverlust auf meinen Runflats und es kam keine Meldung, auch nach langer Zeit nicht.

Runflats darfst du trotzdem fahren.

Ich hab mir die Reifendruckanzeige nachgerüstet da mir das als Runflat-Fahrer zu heikel war. Hatte seitdem auch keinen Druckverlust mehr.

Zitat von MuDvAyNe

du hast nen F07.

F10/11 hatte ich noch nie ne Klappe, egal ob einer der ersten oder einer der letzten gebauten.

Laut Profil fährt er ja nen F10.

So verwundert hab ich auch geschaut als letztlich Ronny G. bei mir war. Der hat bei seinem F10 auch eine Kappe auf der OBD2 Buchse. Hab ich auch noch nie bei einem F1x gesehen.

In dem Fall ist eine VCM Aktualisierung ja gewünscht.

In ESYS Codiertab öffnen.

FA lesen, ECU lesen ( EDC ECU‘s sind nicht da), dann unter SVT_SOLL „VCM lesen“, jetzt sollten links in der ECU Liste die EDC ECU‘s wieder auftauchen wenn das VCM noch nicht „up to date“ ist.

Rechts unten „SVT reset“ drücken.

VCM Update in den ESYS Optionen aktivieren.

FA ändern und aktivieren, ECU lesen, irgend eine „kleine“ ECU nach FA Codieren (nicht FDL). Im ESYS Log Fenster sollte dann zum Ende hin „VCM Update“ ausgeführt werden.

In den ESYS Optionen „VCM Update“ wieder entfernen.

Macht man jetzt ECU lesen und dann unter SVT_SOLL VCM lesen sollte es links in der ECU Liste keine Unterschiede mehr geben und keine EDC ECU‘s mehr vorhanden sein.

Es gibt auch die Möglichkeit das VCM unter dem VCM-Tab zu aktualisieren, der oben beschriebene Weg ist aber „einfacher“.

Aus dem FA die 223 rausnehmen, die passenden ECU‘s Codieren und den FA ins VCM schreiben.

Hat man den alten FA im VCM nützt auch FlexrayInit nichts da der Port am ZGW wieder geöffnet wird und die EDC ECU‘s gesucht und nicht gefunden werden.

Zitat von ViktorK

Nein, wie funktioniert das? Ich habe nur Auftrag gelöscht die zugehörige Steuergeräte codiert und anschließend Fehler gelöscht.

Hast du den geänderten FA auch zurück ins Fahrzeug bzw. VCM geschrieben?

Sehe die Bilder nicht aber meine das dieses System nur für Fahrzeuge mit KAFAS2 passt. Für KAFAS1 gibt es nichts Passendes.

Original Dunlop gibt es eigentlich für ca. 150EUR/St.

150EIR für zwei ist sehr günstig. Wo gab es die für den Preis?

Das ist ein simpler Kontakt welcher kurzgeschlossen ist und wenn er durchgeschliffen ist unendlich bzw. offen ist.