Die CAFD ganz unten in der Liste mit dem höchsten iLevel auswählen.
Beiträge von Svenner
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Mach mal zur Sicherheit das JBBF noch mit.
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Nicht FDL-Codieren!
Du mußt FA ändern, FA aktivieren, CAFD's zuweisen und dann links im ECU-Baum jeweils die ECU anwählen und "rechte Maustaste" codieren...oder rechts "codieren", nicht "FDL-codieren"!
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Es ist so wie mit vielen Ersatzteilen, da geht es auch um Lagerhaltung.
Ein ab Werk verbautes Xenon-Treibermodul kann kein AHL, das Ersatzteil kann auch AHL. Das Ersatzteil zahlt ja der Kunde
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Welches Modul ist das FRR?
Das ist der Radarsensor.
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Das ist eine Nachrüstung mit dem unschönen "Rattenschwanz".
Habe ja auch das Problem das durch die Nachrüstung des NBT-EVO die Konfiguration des ACC-Auffahrwarners (vFL) nicht möglich ist, somit Umrüstung auf ACC (5AT) vom LCI.
Von ACC-vFL nach ACC-FL (was es im LCI nicht gibt, dort ist es 5AT) benötigst du:-KAFAS2 mit allen FSC's
-LCI FRM
-LCI ICM
-LCI FRR...das Hauptproblem dabei ist, HU_CIC hat keine Konfigurationsmöglichkeit für 5AT (oder 5AS), somit funktioniert der Personenwarner nicht welcher benötigt wird.
Sprich Retrofit von HU_NBT_xxx ist zusätzlich angesagt.
...ich hab alles hier bzw. teilweise schon verbaut, Umbau auf 5AT ist mein Winterprojekt.
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Das Verhalten des ACC von vFL und FL ist unterschiedlich. Liegt auch daran das im vFL nur ein Radarsensor arbeitet und ab FL ein neuer Sensor in Zusammenarbeit mit der KAFAS2 Kamera.
Da man nicht weiß welche Codierwerte für welches Verhalten zuständig sind, würde ich ein "codieren ins Blaue" tunlichst lassen.Updates haben alle Steuergeräte im Laufe der Zeit bekommen.
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Egal welche Austattung du hast, mit der Hardware welche ab Werk ausgeliefert wurde geht ein Zugriff auf die Playliste von Spotify im F1x nicht über Bluetooth.
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Die SA 6NR (BMW Apps) ist eine Sonderausstattung welche nicht einfach zu codieren ist. Hierfür benötigt man einen FSC bzw. Freischaltcode. Ja stimmt, beim NBT geht das ja noch über USB.
