Beiträge von Svenner

Zitat von Sersch

Vielen Dank für die Info,

Hatte heute für 10min die Batterie abgeklemmt und leider ohne Besserung. Werd mal die GPS Antenne bestellen. Um die originale Antenne auf m Dach zu tauschen muss man wahrscheinlich den Himmel ausbauen oder ? Kann ich den die Zubehör Antenne irgendwo hinter m Armaturenbrett einbauen falls es daran liegt ?

Das mit der Zubehörantenne war nur für die Fehlersuche gedacht um einzugrenzen was defekt ist. Verbauen würde ich die nicht.
Du machst dir jetzt die Arbeit die Antenne zu wechseln, dann hat die HU_CIC einen Defekt.

Speedlimitanzeige ist ein Zusammenspiel von Kamera und Daten aus der Navikarte. Fällt das GPS aus bist du für das Navi irgendwo in der Nähe des Äquators bei Afrika. Somit fällt SLI aus.

Du kannst temporär mit einer einfachen GPS-Antenne prüfen was defekt ist. LINK

Du solltest dir sicher sein was du tauschen mußt, CIC ist preislich relevant. Die GPS-Antenne ist in der Dachantenne verbaut, der Wechsel ist keine einfache Arbeit.

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6WA möglich.
6WB nicht möglich.

So ist mein Kenntnisstand.

Wer einen vFL mit 6WA hat kann die LCI Software flaschen und die Anzeige für das einschalten der Anzeige codieren. Die LCI Software läuft problemlos im vFL. Es gibt keine Einschränkungen.

Eine Anzeige der Heizphase im KI ist nicht möglich.

Update zur Auffahrwarnung der SA 5DF und NBT-EVO:

Es gibt keine Möglichkeit den Auffahrwarner vom ACC bzw. 5DF mit dem EVO zu konfigurieren. Das EVO hat feste Menüs welche zur Konfiguration der SA's 5AS und 5AT ausgelegt sind.

Zitat von atze_gk

bei der AHK ist ledier das Problem der Preis, selbst gebrauchte orginale kosten min. das doppelte einer aus dem Zubehör. Den Pornho des Schwenkens brauche ich definitiv nivht um den Preis.

Diese Aussage war betreffend auf die Westfalia mit Trail-Tec deines Bekannten. Auch die AHK's aus dem Zubehör benötigen ein Steuergerät um mit dem Fahrzeug zu kommunizieren.

Die nachrüstbaren AHK‘s haben ein Steuergerät mit Software und sind vorkodiert. Hier gilt das gleiche was ich in einem anderen Fred geschrieben habe, Die Funktion ist gegeben, die Software in der Werkstatt ist evtl. nicht begeistert.

Kann jeder machen wie er will, ich persönlich versuche Probleme vorweg schon zu vermeiden.

Wenn du das passende Teil verbaust geht das alles ohne Probleme. Das Steuergerät von deinem Bild wird auch funktionieren, es wird auch bei Wartungs/Diagnosearbeiten keine Probleme geben.
Einzig wenn BMW Programmier/Codierarbeiten durchgeführt hast du das beschriebene Problem. Schau im ETK bei http*realoem*, da musst du nur die 7stellige Nummer eingeben.

preLCI und LCI. Umstellung war 07/2013.

Ist mit 2014 einfach nur "grober" definiert.