Beiträge von Svenner

preLCI und LCI. Umstellung war 07/2013.

Ist mit 2014 einfach nur "grober" definiert.

Das auf dem Bild mit der Teilenummer 66539350995 wäre genau der Fall den ich nicht verwenden würde. Dieses TRSVC wurde von 1.7.2014 bis 31.8.2015 verbaut.
Einen gravierenden Technischen Unterschied preLCI/LCI gibt es nicht, die Hardwarerevisionen sind anders.
Genau das Update läuft nicht, erst wenn das richtige verbaut wurde.

Kannst du gebraucht kaufen, kein Problem. Würde bei der Teilenummer nur darauf achten, bei Baujahr 2016, nicht eins zu kaufen welches 2014 oder 2015 abgekündigt wurde....für dich also die Teilenummer bis 2017.

Die anderen funktionieren auch, werden dann aber bei einem Softwareupdate in der Werkstatt zum Tausch angewiesen.

Kannst auch eines für SideView kaufen, funktioniert auch für Rückfahrkamera allein.

Bei EVO und F10/F11 würde ich das (Original) BMW mal in Klammern schreiben. Das gab es bekanntlich ab Werk in dieser Serie nicht, wenn man dann ein Elektronik-Problem hat hilft nur ein Codierer (wenn man selbst Keiner ist).
Diagnose kann die Werkstatt noch durchführen...mit Teiletausch/Programmierarbeiten hat es sich erledigt.
Sollte man auch alles bedenken, auch bei einem Wiederverkauf.

Über Batterieprobleme muss man beim F1x nicht nachdenken, der ist so intelligent und schaltet vorweg die Verbraucher ab. Vorraussetzung ist natürlich das die Batterie intakt und die Verkabelung dementsprechend durchgeführt würde.

Zu den Nachrüstlösungen kann ich sagen, prinzipiell macht es was es soll. Carplayinterface, Smartphone-Interface, Android-Display. Kommt natürlich nicht an (originale) Nachrüstungen ran und mit kleineren Bugs muß man rechnen.
...das größte Manko der Nachrüstlösungen ist der Ton über AUX-IN...z.B. ist es nicht möglich mit Google-Maps und Sprachausgabe in Carplay zu navigieren und das BMW Radio zu hören. Das funktioniert z.B. mit dem EVO ohne Probleme.
... das mit dem AUX-IN war der Hauptgrund weshalb ich vom Android-Display zum EVO umgestiegen bin.

Wenn du einen Touch-Controller hast kannst du diesen weiterverwenden.
FSC's werden vom USB-Stick installiert wenn das iLevel der EVO nicht größer 18-07-xx ist. Bei iLevel ab 18-11-xx mit spezieller Software.

EVO und Display kann von unterschiedlichen Fahrzeugen sein.

DIY zum flashen wird es hier nicht geben.

Ich hab erst diese Variante gekauft, sollte eigentlich passen.

LINK

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Irgenwie muß es gehen. Ich orientiere mich da immer am F12 welcher EVO ab Werk bekommen hat, dieser hat auch die Fahrassistenz-Schalterleiste.
...aufgeben gibt es nicht...ich bleib dran.

Ich hätte hier nochmal eine Frage (hab ich schon in mehrern Foren gestelllt ohne brauchbares Ergebnis). Ich habe ACC 5DF mit Baujahr 4/12 also VFL mit vormals CIC. Wenn ich den darin enthaltenen Kollisionswarner über die Fahrassisteztaste aktiviere geht die LED an und er ist aktiv. Was fehlt ist das Fenster zur Konfiguration der Auslösung (Früh,Spät oder AUS), diese erscheint auf dem EVO nicht. Codieren kann man nur das vom FCW (Früh, Mittel, Spät) das hat natürlich keine Funktion.
Hat das jemand der von CIC auf EVO umgebaut hat funktional?

Ok, das kann sein.
Gehe dabei normalerweise immer davon aus das man in einen 5er auch Teile von Diesen einbaut. Beim 7er ist da wohl etwas anders.

Gibt da aber immer wieder Leute die die Herausforderung suchen bei den Retrofit's ... stimmts @AltinB1306

Das was @Chrys schreibt kann ich so bestätigen. Möchte nur ergänzen,

Für GPS/ ConnectedDrive gibt es mehrere Möglichkeiten:

- NBT-EVO mit integrierten GPS ohne ATM. (keine Online/Remote Dienste möglich)
- NBT-EVO mit ATM-Emulator (GPS, keine Online/Remote Dienste möglich)
- NBT-EVO mit ATM und umgelöteter TCB eSIM (GPS, Funktion wie vorweg Online/Remote Dienste möglich)
- NBT-EVO mit gebrauchter ATM und deaktivierter eSIM (nur GPS, keine Online/Remote Dienste möglich)
- NBT-EVO mit gebrauchter ATM und aktiver eSIM + Patch (GPS und Online Dienste der Spender VIN, KEINE Remote Dienste möglich)
- NBT-EVO mit gebrauchter ATM und aktiver eSIM + CAN-Filter (GPS und Online Dienste der Spender VIN, KEINE Remote Dienste möglich (hier bin ich nicht 100% sicher))

Controller funktioniert jeder mit 4 pol-Anschluß

BMW Apps funktionieren ohne ATM drahtlos ohne Kabel.

Umbauanleitung fürs Display ist mir nicht bekannt, ich selbst habe den Service aus Hofgeismar genutzt. Hier im Forum gibt es Bilder von Umbauten.
Die Standardcodierung wird beim einspielen der FSC's und Patches erledigt.