Beiträge von Svenner

LCI und nonLCI ---> gleicher Stutzen, gleiche Baustelle

Du hast ein Problem mit dem Schalterblock der Sitzverstellung. Diese sind per LIN-Bus angeschlossen. Hier ist der Fehler zu suchen.

Die Frage ist immer was man sich von einem Upgrade verspricht oder erwartet. Was braucht man, was bekommt man, Kosten, geht man gleich auf NBT EVO....

Welches Upgrade schwebt dir denn vor?

Das Map Update ist in das ConnectedDrive Packet gewandet und dort inkludiert. Aus den FSC'S sind "richtige Lifetime Codes" geworden. Einmal über ConnectedDrive gekauft hat man den dann in der HU.

Fürs NBT lohnt sich das aber nicht mehr wirklich. Der FSC gilt nur bis Ende 2025, die Updates laufen dann wie angekündigt aus. Für die HU's NBT2, MGU ... natürlich perfekt.

Ist so für BMW gesehen sicherlich einfacher händelbar.

Der genannte Fehlercode hat aber nichts mit der Lambdasonde zu tun.

Das ist ein Fehler des Sensors für den Umgebungsdruck. Dieser Sensor befindet sich soviel ich weiß im Motorsteuergerät und ist nicht austauschbar.

Den FA schreibt es nicht automatisch ins VCM. Es gibt ja die Anleitung für ESYS VCM Uodate in den Optionen zu deaktivieren. Einfach für diesen Moment dies Option aktivieren und die EGS z.B. Codieren. Dann schreibt es den geänderten FA ins VCM

… das solltest du natürlich auch dem KOMBI und ICM mitteilen

Ja, aber darauf achten das auch der geänderte FA geladen ist und nicht der ausgelesene.

SA 205 raus und 2TB rein ist der richtige Weg.