Um was es geht weiß ich da ich ein Android-Display selbst schon mal verbaut hatte.
Da deine 2. Info genauso gehaltvoll ist wie dein vorhergehender Post kann dir keiner helfen. Der China-Support wird den Joker in der Hand haben.
Sorgen mach ich mir keine, ich bin das Chinadingens nämlich los.
Auf welcher Grundlage soll man dir jetzt helfen?
Wir sehen in unserer Glaskugel weder welches Gerät das ist noch was du versuchst einzustellen. Frag doch einfach dort nach wo du es gekauft hast. Nennt sich Verkäufer Support.
Müssen auch nicht weiter diskutieren. Wir finden uns damit ab und fertig
Genau das ist der Punkt. Bei anderen Herstellern oder „nicht Premium“ wird es als gegeben hingenommen ohne lauthals zu diskutieren.
Wäre dort ein Lüfter o.ä. drin dann gute Nacht.
Das hat doch mit Premium oder Dacia etc. nichts zu tun. Da ist physikalisch einfach so gegeben und lässt sich nicht verhindern.
Verstehe eh nicht was dieses „ist ja Premium, darf nicht sein“ soll.
Die Premium-Definition wird nicht über solche Sachen festgelegt.
Kann jede Werkstatt welche ein Scheinwerfer-Einstellgerät hat.
Scheinwerfer auf normale Lichtstellung und einstellen.
Vorschlag, bei BMW für 4500EUR inkl. Einbau 2 neue Scheinwerfer einbauen lassen…
Oder es so lassen wie es ist und akzeptieren was hier schon mehrfach geschrieben wurde.
Beides ändert am zeitweisen Beschlag der Scheinwerfer nichts.
Du quälst uns langsam 
....Macht das Codieren bei 80-->95 Ah Sinn?.... Wechsel von 80Ah nach 95Ah und eine 95Ah gekauft da 90Ah vermutet. Eigentlich eindeutig.
Naja, was anderes hab ich ja auch nicht geschrieben. 
Alles anzeigenServus zusammen!
Entgegen meiner Erwartungshaltung eine 90Ah Batterie vorzufinden war eine 80Ah verbaut (noch die erste ab Werk).
Mit Inpa habe ich den Wechsel bereits registrieren können - aber halt mit der falschen Kapazität. Macht das Codieren bei 80-->95 Ah Sinn? Habe bisher noch nie mit NCS was codiert... Sonst muss ich mich da Mal reinfuchsen.
Danke und Greetz,
Manuel
Codieren kann man nur eine 80Ah, 90Ah oder 105Ah. Für dich macht es in dem Fall Sinn auf 90Ah zu Codieren.
NCS nützt bei der F-Serie nichts da damit nur die E-Serie behandelt werden kann. Du muss dich mit E-SYS auseinandersetzen was letztlich einfacher zu händeln ist.
Das ist normaler Beschlag und weit weg von "Wassereinbruch"
