Mal abgesehen von dem extremen Stretch, würde sagen untauglich.
Beiträge von Svenner
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So sah mein China LLK aus. Der war Vollschrott.
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In anderen Themen hätte vermutlich schon jemand dazwischengeredet dass man sich doch bitte wieder zurück zur Ursprungstopic wendet
Allein der Topic macht es schon zum Laberthread, drum ist's egal.
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Danke euch für die Antworten, habe zwar das ctek 25 aber das brauche ich hier und da zum flashen.
Dann wirds das 10er sein
Danke
Ein Automatikladegerät hält doch aber die Spannung nicht konstant bzw. nicht im Bereich von 14V. Dazu verwendet man doch ein Netzteil.
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ENET ist die Verbindung zum Fahrzeugzugang. Das geht immer, egal ob irgendwelche “Busse” im Fahrzeug gestört sind. Hat mit dem Lenkrad nichts zu tun. Entweder hat sich das ZGW aufgehängt oder die Verbindung ist falsch konfiguriert.
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Ist Plug&Play
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Eine NBT Headunit hat auch ein NBT Display. Die Chrom-Elemente hat das NBT Display erst ab dem LCI 07/13. Auch der Controller ist ein CAN2 Controller, sieht aber auch erst ab LCI 07/13 mit der Touch-Oberfläche anders aus.
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Seine Software soll wohl auch “ganz gut sein”….
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Achso, ja FMIC gibt es inzwischen auch. Hast Du mal geloggt?
Nein, hab nur die max. Ladulufttemperatur aus dem AK-Motion Datendisplay. Die liegt bei 53,7 Grad. Beim vorhergehenden China LLK waren es 86,2 Grad.
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Ich fahr den FMIC und behaupte mal da fehlen zum Wagner nur Nuancen.
Tut mir leid, in deinen Aufzeichnungen sehe ich keine Deltas oder verschiedene Temperaturen.
Beim Kühler geht es um das "zu kühlende Medium". Der Wirkungsgrad ergibt sich über die Kühlleistung. Zum Vergleich fehlt Eingangs- zur Ausgangstemperatur in Abhängigkeit zur Last.
