Beiträge von FlorianGee

Zitat von Totofa

Was muß ich denn noch tun?

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SCNR

Unverhofft kommt oft, oder so

Morgens nach Kaltstart wurde ich mit einem einzelnen, gefühlt sehr ruckhaften Schaltvorgang begrüßt Nach Rücksprache mit dem betreuenden Vertragshändler sollte ich weiter fahren so lange nichts gegenteiliges angezeigt wird. Nach der Arbeit also frohen Mutes losgefahren, nach sehr kurzen Zeit mehrere "Rucks" aus dem Antriebsstrang Dazu dann noch die gelbe MKL

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Also Fahrzeug abgestellt und BMW Pannenhilfe angerufen. 10min später (!) war bereits ein sehr freundlicher und kundiger Techniker vor Ort!

Er kam, sah und diagnostizierte:
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Da ist am Luftmassenmesser - warum auch immer - die Haltenase abgebrochen!
Sicher ist es nur Zufall, dass der Fehler im Fehlerspeicher nur wenige Kilometer nach dem letzten Verlassen des Vertragshändlers zwecks Service (AGR TA mit intensiver Prüfung aber ohne Befund) erstmals auftrat
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Der BMW Techniker verschaffte mittels Kabelbindern temporär Abhilfe:
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Ich bin gespannt wer dafür aufkommt

Zitat von albern

Die angezeite Temperatur ist vom Motoröl, nicht vom Kühlmittel.

Streng genommen dient das Motoröl ja (auch) der Kühlung, aber ja, danke für die Klarstellung

Zitat von oemworks_pat

Und das braucht es?

Was heißt brauchen? Zur Fortbewegung braucht man auch keinen BMW, schöner ists dennoch mit BMW Natürlich finde ich es schöner wenn eine Anzeige auch mehr Sinn stiftet, d.h. feiner auflöst als wenn sie nur "digital" anzeigt zwischen "noch nicht warm" und "betriebstemperatur erreicht". Bietet schon einen Mehrwert.

Zitat von FlorianGee

Und endlich wieder klassische Optik
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Und endlich kann man Blinker im HUD sehen und endlich wieder Tages- und Gesamtkilometer auf einen Blick und den Lane Assist und ACC in einem Feld und und und

Und: endlich wieder eine "feinfühlige" Temperaturanzeige des Motorkühlmittels!

Am 6WB wird die Temperaturanzeige bei erreichen der normalen Betriebstemperatur stumpf in der Mitte "festgenagelt", egal wie fordernd man fährt.

Am 6WA ist die Temperaturanzeige weniger stark gegelättet, sondern zeigt auch geringfügige Temperaturänderungen an. Beispiel: man fährt auf der BAB ein paar Minuten lang >210kmh, wandert die Temperaturnadel im 6WA ganz leicht nach rechts. Im 6WB ist keinerlei Änderung feststellbar.

6WA

@tobias83vec wie ist deine Geschichte hier ausgegangen?

Falls es dem TE hilft: da ich heute morgen nach dem Kaltstart auch mit einem (einzelnen) ruckartigen Schaltvorgang begrüßt wurde und mein Fahrzeug durch den BMW Vertragshändler Mitte 2019 ein komplettes Software-Update bekam, kann ich mir schwer vorstellen, dass ein Software-Update das verbessern soll.

EDIT: mein Ruckeln kam vom Motor und hatte nichts mit dem Getriebe zu tun (loser LMM-Stecker)

Wie will man das groß im Auge behalten? Vorsorglich Pumpe wechseln?

Mangels Öldruckanzeige kann man den ja nicht mal verfolgen. Wenn der Druck also soweit sinkt, dass im Cockpit die Lampe angeht ist's doch eh zu spät

Zitat von MrSam

Noch ein Zitat vom Abschlepper: "Ach wieder ein 535d? lass mich raten 170-190tkm?" Also er kannte das schon, daher müsste es ein AT Motor sein der deutlich unter 100tkm hat.

Als 35d-Fahrer lauscht man da auf... gibt es beim 35d ein Serienproblem? Wenn ja: welches?

Hoffe Du kommst aus der Nummer einigermaßen gut raus, EuroPlus etc. ist wahrscheinlich lange abgelaufen?

Zitat von Rang62

würdest du den 6WB abgeben? Wenn ja für wie Viel

Nein, bleibt im Keller falls ich ihn mal verkaufe und jemand das originale Tacho haben will.

Also im G30 noch nicht ab SOP?

Und jetzt die spannende Frage: hat es der F40 auch? Weil ist zwar flammneu, aber kein G-Modell