Beiträge von FlorianGee

  • HowTo: Plug&Play F1x Bremsenupgrade auf 374mm Bremsscheiben mit größerer Reibfläche

    Zitat von FlorianGee

    Wo genau ist der Unterschied dieser Bremsanlage zur 550i/d Bremse?550i/d haben ab Werk ebenfalls die 374mm Bremsscheiben. Passen unter die 18" Räder da diese ab Werk auch angeboten werden.

    Da ich nicht mehr editieren kann beantworte ich mir mal die Frage selber :D


    Nach ein wenig Recherche sieht es so aus, dass die Bremse des 550i/d und des F01/F06/F07 50i in der Dimension 374x36 identisch ist - dennoch sind die Teilenummern von Bremsscheiben, -Belägen und -Sätteln unterschiedlich und haben zudem ein anderes Gewicht. Worin sie sich genau unterscheiden konnte ich auf die Schnelle nicht herausfinden.
    Aber: da es zumindest im F01 auch den 750i ab Werk mit 18" Rädern gab (Link), müssen auch auf die hier im ersten Posting beschriebene Bremse und deren Teilenummern unter 18" Räder passen.

  • HowTo: Plug&Play F1x Bremsenupgrade auf 374mm Bremsscheiben mit größerer Reibfläche

    Zitat von Thrill-Seeker

    Diese Bremssättel & -scheiben passen Plug&Play auf jeden F1x und haben im Gegensatz zur Bremsanlage vom 550i & M550d eine deutlich größere Reibfläche, bzw. deutlich größere Bremsbeläge (und es gibt EBC Greenstuff Beläge).

    Wo genau ist der Unterschied dieser Bremsanlage zur 550i/d Bremse?
    550i/d haben ab Werk ebenfalls die 374mm Bremsscheiben. Passen unter die 18" Räder da diese ab Werk auch angeboten werden.

  • Fährt jemand schmalere Kennzeichen ?

    Zitat von Kurty

    Ja, wirklich schade Fulli. Aber danke für das Angebot.


    Doch doch, ZF bietet das schon an, nur eben nicht überall.


    Niemand eine Idee im Großraum Hannover / Hamburg / Bremen ?

    Ist es zu naheliegend oder übersehe ich etwas?


    Ich würde zu einem offiziellen ZF Servicestandort fahren. In der Region wäre das entweder:
    Magdeburg: https://aftermarket.zf.com/de/…rk/deutschland/magdeburg/ oder
    Hamburg: https://aftermarket.zf.com/de/…werk/deutschland/hamburg/

  • Mein spacegrauer Komfortbomber

    Zitat von phil93

    Ich fand die Kombination aus Alu und Zimt schon immer toll, also von 2010 bis 2019. Keine 4 Wochen nach dem Besitz, mag ich sie nicht mehr.


    Ich bin auch ein Fan von hellem Holz, mein E61 hat das Individual Holz Riegel Esche Hell und das Finde ich grandios. Aber beim F10 passt es meiner Meinung nicht zu Zimt.


    Esche Maser dunkel wäre für mich die beste Kombi.

    Ich habe vor nicht allzu langer Zeit von Fineline Anthrazit auf Esche Maser dunkel gewechselt, allerdings mit Mokka Leder und nicht Zimt. Ich bereue es bis heute keine Sekunde, es sieht deutlich stimmiger aus. Viele Bilder, auch bei verschiedenen Lichtverhältnissen, habe ich dazu hier gemacht: 535d Touring fast mit Wunschausstattung - und etwas mehr


    Mein voriger hatte Zimt Leder mit schwarzen Leisten, ich denke dass mir auch zu dem Zimt die Esche dunkel besser gefallen hätte als Fineline. Zu schwarzem Leder wiederum wäre ganz klar Fineline mein Favorit. Jedoch passt das braun/grau bei den Fineline nach meinem Empfinden einfach nicht zu dem Mokka Leder, es "beißt" sich.


    Aber das ist letztendlich alles persönlicher Geschmack, jeder Jeck ist anders.


    Allerdings würde ich bei den Interieurleisten sofort handeln wenn mir etwas nicht gefällt, schließlich schaut man auf die Dinger immer wenn man drin sitzt. Da muss optisch alles passen. Das Wechseln der Leisten ist kein Hexenwerk und mit Geduld und Sorgfalt auch ungeübt in relativ kurzer Zeit erledigt.

  • 535d Touring fast mit Wunschausstattung - und etwas mehr

    Mal wieder ein Update... er läuft einfach. Seit Kauf in 8 Monaten mehr als 20.000km abgespult und nun die 100tkm übersprungen :thumbup:


    Kurz nach den 100tkm war ein großer Service fällig sowie die hinteren Bremsbeläge (nutze viel ACC). Und kurz vor dem Service fragte er nach Öl, 1l ging komplett rein nach 20.000km...


    Mikrofilter hatte ich bereits selbst gewechselt, Öl durfte ich mitbringen - natürlich das "Original" BMW LL04 TwinPower. Für die Arbeiten zahlte ich beim offiziellen Vertragshändler etwas mehr als 700 EUR 8| Was tut man nicht alles für Schutzgeld zwecks EuroPlus und Kulanz :whistling:


    Innerhalb der nächsten 20.000km werde ich mal überlegen eine Getriebeölspülung bei ZF durchführen zu lassen. Die Adaptionswerte in ISTA+ sind Top, dennoch ist halt kein Öl "verschleißfrei".


    Das 6WA habe ich noch immer nicht verbaut, noch nicht zu gekommen :pinch: