Ich habe bis jetzt auch noch nichts von Defekten, die definitiv auf die SSA zurueckzufuehren sind, gehoert. Eventuell ist ja auch ein Material- oder Montagefehler beim TE das Uebel.Da ich allerdings auch kein Freund der SSA bin und mir diese "Gedenksekunden" an der Ampel sowas von auf den Zeiger gehen, habe ich sie auf Memory codiert.
Ich persönlich nur bei einem Freund, seinem E87 116i. Neu gekauft. Bei 55tkm war der Anlasser Grütze.
.... du erzaehlst nichts neues. Das die SSA nicht der Weisheit letzter Schluss ist, da die Belastung durch die dauernden Startvorgaenge auf ALLE beteiligten Bauteile negativ wirkt, wissen viele. Das Problem laesst sich in fuenf Minuten durch ein App oder durch eine Software mit Kabel selber oder durch einen faehigen Codierer loesen.
Oder einen Fingertipp mehr. Bei meinem Firmenwagen wollte ich aus Gründen der Gewährleistung etc. nichts codieren, da gewöhnt man sich halt ganz schnell an direkt nach dem Startknopf den "Start-/Stop AUS" Knopf zu drücken. Der Knopf liegt nicht zufällig direkt neben dem Knopf für die Intitialzündung 
Da hat BMW schon mitgedacht. Den "Doppel-Tipp" gewöhnt man sich sowas von schnell an, dass es schnell so selbstverständlich wie das Atmen zur Lebenserhaltung wird 
Und weswegen?
Abgastemperaturen, z.B.?
Was kostet der Umbau auf das 50d-Heck ca.? Mir gefallen die beiden runden Prengel tatsächlich auch nicht soooo gut 
Habe ich aus Spaß heute mal ausprobiert. Reine Tachowerte von 100-200 ergab bei mir 15,0s.
Da kannst Du auch ne Stoppuhr nehmen oder selbst zählen... alles viel zu ungenau um es vergleichen zu können.
17,2 scheint schon recht behäbig zu sein... schau mal bei Facebook die 100-200 Gruppe, da hast Du viele Vergleichszeiten 
Im CD Portal bekommt man die Außenansicht zudem in 36 Perspektiven, habe ich mir auch alle gespeichert 
Genau das meinte ich mit „dokumentieren“
Oder hier mit schönen Bildern von außen und 360° Sicht von innen: http://bimmer.work 
Was ich zB nicht verstehe, ist der ECE Passat und der US Passat.
Hier kostet der Passi glaube knapp 10k mehr, als dort.
Nur wenn man die Verschsiffung nach Europa, 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer außer acht lässt. Betrachtet man es realistisch kostet ein fertig in Deutschland zugelassener neuer US-Passat kaum weniger als die ECE Version.
Nicht umsonst sind BMW, Mercedes und Audi die Luxusmarken. Da hat VW nichts zu suchen. Die sollen dort bleiben, wofür sie standen und nicht träumen - denn als Luxusmarke werden sie auch in 100 Jahren gelten. Egal was sie machen.
In 100 Jahren wird VW noch als Luxusmarke gelten? 
Fehlt da vielleicht ein "nicht"? 
