Oder hier mit schönen Bildern von außen und 360° Sicht von innen: http://bimmer.work 
Beiträge von FlorianGee
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Was ich zB nicht verstehe, ist der ECE Passat und der US Passat.
Hier kostet der Passi glaube knapp 10k mehr, als dort.Nur wenn man die Verschsiffung nach Europa, 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer außer acht lässt. Betrachtet man es realistisch kostet ein fertig in Deutschland zugelassener neuer US-Passat kaum weniger als die ECE Version.
Nicht umsonst sind BMW, Mercedes und Audi die Luxusmarken. Da hat VW nichts zu suchen. Die sollen dort bleiben, wofür sie standen und nicht träumen - denn als Luxusmarke werden sie auch in 100 Jahren gelten. Egal was sie machen.
In 100 Jahren wird VW noch als Luxusmarke gelten?
Fehlt da vielleicht ein "nicht"? 
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Angeblich gabs eine Probefahrt.
Es hilft den genauen Kilometerstand bei Abgabe selbst zu dokumentieren und dann mit dem bei Abholung zu vergleichen. Habe damit bereits 2x eine angebliche Probefahrt widerlegt, bei zwei unterschiedlichen Vertragshändlern
Es war Ihnen jedes mal so peinlich, dass es bisher nicht wieder vorgekommen ist. -
Glaub auch nicht wirklich, dass da was passieren wird. Solange es an den Türen, an Stellen, welche keiner sieht, ist, macht es mir nichts aus. Wenn es aber im direkten Sichtfeld, wie bei dir am hinteren Koti ist...
Sehe ich auch so. Bei Rost auf glatten, lackierten Flächen hört der Spaß aber auf. Da muss man dann auch schon recht großflächig Lackieren um das zu kaschieren. Da kann der Preis noch so gut sein, mit so einer Pest hätte ich so ein Fahrzeug sicher nicht gekauft. Aber jeder Jeck ist anders
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Der 50d ist lediglich ein 20d 30d oder 35d mit mehr PS und diesem depperten zwangs X-Drive.
Genauso würde ich ihn auch beschreiben, und im Vergleich zum 30d+PPK oder 35d nicht mal besonders viel Mehrleistung. Jedenfalls deutlich weniger spürbar als es einem die Leistungsdaten im Glanzprospekt glauben machen sollen und vor allem kein "M". Man hätte ihn einfach 550d nennen sollen.
Aber wie man so viel Geld raus wirft (war ja kein Schnapp das Ding) ohne zu testen erschließt sich mir ehrlich gesagt nicht
Jedem das seine. -
Naja ... denke es kommt drauf an was man gewohnt war/ist.
Mein vorheriger 5er Touring hatte ein GW-FW und M5 Bremsanlage
und wog ca. 300kg weniger ab Werk als der M50d.
Ich wahr der Annahme (rein logisch) ein 50d müsse dann mindestens
ähnlich sein. Das war aber leider ein unlogischer Irrtum.Wenn er dir nicht passt als Ersatz für deinen Verflossenen - warum hast Du ihn dann gekauft? Keine Probefahrt?
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Nein, kein 6-Zylinder mehr... leider.
Das Alleinstellungsmerkmal in der Klasse ist auch weg, das stimmt. Ändert nichts an der Tatsache, dass es ein gutes Auto ist.
Aber bei Kompakten geht nichts über einen geilen E87 130i mit N52 R6 Sauger
Ich zähle sogar 2 Merkmale die weg sind: RWD, R6
Mit dem Sauger hast Du so Recht... es ist immer wieder eine Offenbarung wenn man in einen BMW mit frei saugendem R6 steigt - diese Spontanität der Gasannahme, Reaktion, "Turbine"... all das sind Dinge die es in aktuellen Fahrzeugen einfach nicht mehr gibt. Leider.
Ab und an bewege ich mal den Alltags-E39 meiner Frau, ein 520i. Ich erwische mich nicht selten dabei, dass das Fahren trotz des deutlichen Leistungsdefizits zum Rest des Fuhrparks wesentlich mehr Spaß macht als es das eigentlich tun sollte - eben wegen dem schön laufenden, frei saugenden R6
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Natürlich nicht, der lässt sich ja quer nicht wirklich zwischen die Achse pressen. Alleinstellungsmerkmal in der Klasse weg.
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Das stimmt.
Hatte neulich nen F40-Prototypen als M135i - geile Ballerbude
Aber gerade dir als Fahrdynamik-Fanatiker wird doch sicher der WWD (wrong wheel drive) besonders auf den Magen schlagen?
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Wenn man es wirklich wollen würde, könnte man es kryptographisch schon so sichern, dass es nur noch mit entsprechenden Dongles zu nutzen ist. Schaffen andere Unternehmen ja auch. Aber ich will mich über den Status Quo sicher nicht beschweren
