Beiträge von FlorianGee

Zitat von Schinder_Hans

Der 50d ist lediglich ein 20d 30d oder 35d mit mehr PS und diesem depperten zwangs X-Drive.

Genauso würde ich ihn auch beschreiben, und im Vergleich zum 30d+PPK oder 35d nicht mal besonders viel Mehrleistung. Jedenfalls deutlich weniger spürbar als es einem die Leistungsdaten im Glanzprospekt glauben machen sollen und vor allem kein "M". Man hätte ihn einfach 550d nennen sollen.

Aber wie man so viel Geld raus wirft (war ja kein Schnapp das Ding) ohne zu testen erschließt sich mir ehrlich gesagt nicht Jedem das seine.

Zitat von Schinder_Hans

Naja ... denke es kommt drauf an was man gewohnt war/ist.
Mein vorheriger 5er Touring hatte ein GW-FW und M5 Bremsanlage
und wog ca. 300kg weniger ab Werk als der M50d.
Ich wahr der Annahme (rein logisch) ein 50d müsse dann mindestens
ähnlich sein. Das war aber leider ein unlogischer Irrtum.

Wenn er dir nicht passt als Ersatz für deinen Verflossenen - warum hast Du ihn dann gekauft? Keine Probefahrt?

Zitat von Benzo

Nein, kein 6-Zylinder mehr... leider.
Das Alleinstellungsmerkmal in der Klasse ist auch weg, das stimmt. Ändert nichts an der Tatsache, dass es ein gutes Auto ist.
Aber bei Kompakten geht nichts über einen geilen E87 130i mit N52 R6 Sauger

Ich zähle sogar 2 Merkmale die weg sind: RWD, R6

Mit dem Sauger hast Du so Recht... es ist immer wieder eine Offenbarung wenn man in einen BMW mit frei saugendem R6 steigt - diese Spontanität der Gasannahme, Reaktion, "Turbine"... all das sind Dinge die es in aktuellen Fahrzeugen einfach nicht mehr gibt. Leider.

Ab und an bewege ich mal den Alltags-E39 meiner Frau, ein 520i. Ich erwische mich nicht selten dabei, dass das Fahren trotz des deutlichen Leistungsdefizits zum Rest des Fuhrparks wesentlich mehr Spaß macht als es das eigentlich tun sollte - eben wegen dem schön laufenden, frei saugenden R6

Natürlich nicht, der lässt sich ja quer nicht wirklich zwischen die Achse pressen. Alleinstellungsmerkmal in der Klasse weg.

Zitat von Benzo

Das stimmt.
Hatte neulich nen F40-Prototypen als M135i - geile Ballerbude

Aber gerade dir als Fahrdynamik-Fanatiker wird doch sicher der WWD (wrong wheel drive) besonders auf den Magen schlagen?

Wenn man es wirklich wollen würde, könnte man es kryptographisch schon so sichern, dass es nur noch mit entsprechenden Dongles zu nutzen ist. Schaffen andere Unternehmen ja auch. Aber ich will mich über den Status Quo sicher nicht beschweren

Schon klar, mit toleriert meine ich, dass man die Maßnahmen zum Schutz der Software nicht weiter verstärkt. Faktisch ist es ja heute so, dass man zusammen mit einem Ethernet-Kabel und Download-Links SEHR weit kommt. Würde man das als überragendes Problem sehen zöge man die Zügel deutlich härter an.

Zitat von Justen

Mit Segen vom tüv bei neuen Fahrzeugen nicht möglich

https://www.tuev-sued.de/auto_…importfahrzeug-richtlinie

Geht nicht gibts nicht - wenn man intensiv genug forscht findet man schon irgendwo irgendeinen der es einem bei der §21 Abnahme einträgt. Aber das ist nur der erste Teil der Hürde, denn man muss danach auch noch eine Verkehrsbehörde finden die einem die erforderliche Ausnahmegenehmigung nach §70 auch erteilt. Letzteres wird in den vergangenen Jahren auch nicht einfacher. Ich spreche da aus mehrfacher persönlicher Erfahrung.

Zitat von SamTE

Ja, hast natürlich Recht. Wäre ja wünschenswert wenn man die Tools alle zum Auto dazubekommt. Ist nicht, schon klar.

Aber: Ich möchte die Möglichkeit haben diese Tools auch kaufen zu können wenn ich sie brauche. Alles andere spricht einfach nicht für den Hersteller (egal welcher und ob das ein Auto ist oder sonstwas).

Ob Du das möchtest oder nicht, interessiert in München wahrscheinlich so viel wie die Info wie viele Blätter Toilettenpapier Du zum Stuhlgang verwendest. Niemand hat ein Recht darauf zum Fahrzeug die Entwicklungstools zu bekommen. Man kauft das was im Schaufenster steht, nicht das Verfahren wie das Endprodukt hergestellt wird.

Dass man bei BMW relativ leicht die Möglichkeit hat an die originalen Entwicklertools zu kommen ist ein sehr nettes Goodie was man in München anscheinend toleriert. Ansonsten würde man die Zügel wesentlich härter anziehen. Wie schon von anderen Erwähnt sind die Tools dafür dass es eigentlich Entwicklertools sind sehr sehr einfach zu gebrauchen. Ob ein DAU Privatkunde damit zurecht kommt ist für BMW (zu Recht) völlig unerheblich. Wichtig ist nur eins: dass diejenigen die die famosen Automobile entwickeln das damit am effizientesten können. Und dass dem so ist bestätigt die lebhafte Fangemeinde, auch hier im Form

Auch ich möchte in den Chor der Zustimmenden zu @Benzo einsteigen. Beschreibt ziemlich gut meine Erfahrungen quer durch die Motorenpaletten beim F11 als auch G31. Ich persönlich mag den F11 aber nicht nur aus fahrdynamischer Sicht lieber, mir gefällt die Bedienung/Haptik im F11 tatsächlich besser. Das Einzige was ich am G31 richtig gut finde: Blinkerhebel springt nicht auf Mittelstellung zurück wenn man auf Dauerblinken schaltet, das HUD ist nochmal deutlich schöner, automatische Übernahme der Geschwindigkeit bei ACC bis +15, wobei letzteres bei +20 ideal wäre Kann man hoffentlich codieren.