Ich könnte wetten, daß der 30tkm Motor von so mancher Miethure schlechter aussieht...
Da würde ich sicher nicht gegen dich wetten, sondern mit dir 
Ich versuche meinen F11 den ich seit Kilometer 5 habe, ähnlich penibel zu behandeln. Mal sehen ob es irgendwann dazu kommt den Motor mal zu öffnen, es würde mich sehr interessieren wie der innen aussieht nach 3, 6, 10 Jahren.
Der Meister konnte allerdings nicht glauben, dass der Motor schon so viel Kilometer drauf hat, da z.B. die Lagerschalen noch sehr gut aussahen (eine vergleichbare defekte Lagerschale hat er mir auch gezeigt, sodass ich mir ein besseres Bild verschaffen konnte). Auch der Turbo war in einem guten Zustand, hatte kein Achsialspiel. Daraufhin war ich so verunsichert, dass ich nochmals den Erstbesitzer kontaktiert habe. Er bescheinigte mir dann wiederholt, dass lediglich Injektoren, Ansaugbrücke und die Gummilager (Motorhalterung) getauscht wurden. Der Turbo, die Lagerschalen, etc. seien aber noch die Ersten und er teilte mir mit, dass er aber immer sehr penibel auf Einfahren und Assfahren des kalten / warmen Motors Wert gelegt hat.
Das zeigt doch vor allem, dass die Fahrweise eben sehr wohl einen signifikanten Einfluss auf die Lebensdauer der physischen Motorkomponenten hat. Ein Turbolader ist eben kein Verschleißteil, vorausgesetzt man fährt ihn immer schön warm und vor allem auch kalt. So wie es z.B. die Laufburschen der Automobil-Verleiher immer absolut gewissenhaft tun.... 
Glückwunsch, ein toller Einstieg zu BMW
Wenn für jemanden - wie im Beitrag dargestellt - 20.000 EUR viel Geld bzw. einen hohen Verlust darstellen, sollte man sich halt beim Kauf etwas intensiver damit beschäftigen. Erkennt man als Laie einen US-Reimport nicht als solchen, und hat dementsprechend kaum Ahnung von Autos, fährt man halt mit jeder Mühle die man kaufen will vorher zur DEKRA o.ä. Die 50-100 EUR sind dann ja gut investiertes Geld ggü. einem möglichen Verlust der 20k. Ich habe da ehrlich gesagt wenig Mitleid.
Wohl kaum. Grip verpasst oder? Da war es vor kaum 14 Tagen zu sehen wie mit US-Fahrzeugen BESCHISSEN wird....
Habe den Bericht jetzt gesehen. Und genau den "Beschiss" hätte man sich erspart, wenn man vor dem Kauf die VIN durch Carfax geprüft hätte, und nicht erst hinterher. Von daher bleibe ich dabei, so ein Carfax-System würde auch in Deutschland Sinn machen.
Wohl kaum. Grip verpasst oder? Da war es vor kaum 14 Tagen zu sehen wie mit US-Fahrzeugen BESCHISSEN wird....
Nein, habe ich nicht gesehen. Ich spreche aus eigener Erfahrung 
Leider gibt es bei uns keine km Datenbank, in die alle Werkstätten, TÜV etc. die Stände eintragen.
Ja, das systematische Erfassen und zentrale Hinterlegen von km-Ständen und Unfällen, könnten wir uns ruhig mal aus den USA abgucken: www.carfax.com
Erspart einem bei dem Erwerb von US-Fahrzeugen so manchen Ärger
Ich habe es am 2.11. installiert. Mindestens seit dem 2.11. ist es also verfügbar.
Wie lautet die Versionsnummer der finalen Next 2017-1?
Ja - die verstärkten Bremsscheiben (Bremsscheibendicke 36mm) sind für Fahrzeuge mit Hochgeschwindigkeitsbremsanlage (müsste S5AEA sein...).
Links und rechts sind dann verschiedene Bremsscheiben.
Die Standardbremsscheiben sind 30mm dick. Links und rechts = identisch.
Das gilt aber nur für Fahrzeuge vor-LCI, oder? Ab LCI haben doch alle 530d die größere Bremse ab Werk?
Auch deinen Wunsch nach 4 Zonen Klima kann ich nur bestätigen, nicht wegen der Knöpfe für die Hinterbänkler, sondern weil nur damit eine diffuse Verteilung der zentralen Düsen unter dem Navi möglich ist.
In meinem Thread zur Bestellung des F11 habe ich viel zu Ausstattungen geschrieben, wie und warum das ein oder andere aus meiner Sicht mehr oder weniger Sinn macht: Kaufberatung zu F11 530d Ausstattung im Neuwagen?
Vielleicht hilft dir das bei weiteren Erwägungen
