Beiträge von Straight-Six

EDC habe ich ebenfalls. War mir gar nicht klar, dass hier die auch M-FW-Stabis passen. Hast du evtl. die Teilenummern? Die werden mir beim Leebman nicht angezeigt, nur z.B. hinten für EDC die 33556775437 (15 mm) oder für Serie die 33556789871 (14 mm). Die M-Fahrwerk Komponente in 18 mm ist bei mir nicht gelistet. Oder liegt das an der höheren Traglast des F11?

Thank you!

Zitat von phil93

Hat jemand schonmal das M Fahrwerk mit Seriendämpfern kombiniert?

Ich habe das Gefühl das die Dämpfer, besonders auf der HA, langsam nachlassen. Bin heute meinen alten E61 mit M Fahrwerk gefahren und der ging mit deutlich weniger Wanken um die Kurve. Bei dem sind die Dämpfer vor nicht all zu langer Zeit neu gekommen.

Warum ich nach Seriendämpfern frage, mir ist mein F11 zu hart.

Weil du es gerade ansprichst. Sind neben den Federn und Dämpfern eigentlich auch die Stabis zwischen Serie und M-Fahrwerk unterschiedlich? Evtl. auch noch andere Unterschiede?

Servus! Nur den Inhalt des Root-Verzeichnisses, also die Ordner 1-5 und die 3 Dateien.

Ich möchte sehen was der bei 10 cm Neuschnee macht...

Genau darum geht's, der Bursche ist schon ein Brummer!

Die kann man umlöten? Heißt, du nimmst die ICs vom Spenderschlüssel und transplantierst die in den G30 Schlüssel? Cool! Bekommt man den "Rohlinge" vom F15 oder G30 auf dem Markt?

Das interessiert mich auch! Wen ich jemanden wüsste, der mir einen F15-Schlüssel für meinen F10 anfertigen könnte!

Hat der bei der Inspektionen tatsächlich vermerkt, dass der Luftdruck 0,4 bzw. 0,5 bar zu niedrig war? War mir gar nicht klar das die das prüfen und dokumentieren.

Brutal, das alles erledigst du nachts auf einen unbeleuchteten Parkplatz. Quasi nebenbei, Werkstatt wird eh überbewertet... Hut ab!