Beiträge von Straight-Six

    Frage eines Laien: Sind mit dem Update auf die letzte Version des F10/11 irgendwelche neue Funktionen verbunden, oder sind es eher notwendige bugfixes von Problemen, die im Laufe der Produktionszeit erkannt wurden?

    Wenn ich mit meinem rechten Bein an die Mittelkonsole komme, knarzt und knistert das ganze Konstrukt arg grausam. Kannte ich vorher gar nicht von BMW, ist so gar nicht Premium. Hört sich eher nach Steckverbindung der Teile als nach solider Schraubverbindung an...

    Und hier nun die Werte von einem 8HP aus einerm F13 650ix. Es gab einen normalen Getriebeölwechsel (ohne Spülung) bei 120.000km.
    Aktuell hat das Fahrzeug rund 150.000km.

    Wie kann man denn als Laie diese Werte interpretieren, zumindest ganz grob? Sind bei den Kupplungsfülldrücken positive Werte besser und je weiter sie negativ werden desto schlechter? Selbes für die Schnellfüllzeiten?

    Hab gestern mal die Dichtungen komplett abgezogen statt nur angehoben. An den hinteren Türen auf der obersten Kante hab ich kleine Beulenbildung.

    Was, die Dichtungen kriegt man raus??? Braucht man danach neue als Ersatz oder können die alten wieder verwendet werden?

    Leute, macht mir keine Angst! Also wenn nur drei Türen betroffen sind werden auch nur drei neu lackiert, und für die vierte muss man warten bis sie dann irgendwann auch mal betroffen ist? Stelle mir die Farbunterschiede bei den großen Flächen schon gruselig vor... ob der :) den Ton genau trifft?

    Jup, sind sie.
    @TE
    Anstatt das M-Fahrwerksfedern zu verbauen (welche 10mm tiefer, als Standard liegen), würde ich gleich auf die Eibach 30/30 Federn und den genannten Sachs Dämpfern gehen.


    Optisch ganz gut und für den Alltag noch zu gebrauchen.

    Um ein komplettes M-Fahrwerk zu erhalten, müssten dann nicht auch die Stabis gewechselt werden? Glaub die sind beim M anders als in der Serie!