Beiträge von Straight-Six

  • Fragen zu den Kühlkreisläufen beim N63B44TÜ

    Guten Morgen allseits! Zwei Fragen zu den Kühlkreisläufen beim N63B44TÜ:


    Soweit ich das verstanden habe sind die bei den Kühlkreisläufe vom Motor undden zwei Turbos verbunden und werden von der riemengetriebenen Wasserpumpe gespeist. Zusätzlich gibt es noch eine separate elektrische Wasserpumpe zur Kühlung der Turbos, für den Fall dass der Motor nicht läuft. Quasi für den Nachlauf. Vermutlich wird diese Zusatzpumpe für den Notfall (wenn die Hauptwasserpumpe ausfällt) jedoch nicht für den Betrieb reichen. Der Kühlmittelstand wird überwacht und gemeldet, sofern zu niedrig.


    So weit, so gut. Ein separater Kühlkreislauf ohne Verbindung zum Hauptkreislauf kühlt die beiden Ladeluftkühler und die beiden DME-Einheiten der Motorelektronik, jedoch ausschließlich mit einer eigenen elektrischen Wasserpumpe. Dieser Kühlmittelstand wird jedoch nicht überwacht und nicht gemeldet, sofern zu niedrig. Die Kappe des Reservoirs guckt zwar ein bisschen unter der Motorverkleidung hervor (2. Bild unten, roter Pfeil), jedoch nicht weit genug um sie zu öffnen.


    - Wie macht es sich bemerkbar wenn der Kühlmittelstand der Ladeluftkühler zu niedrig ist? Rein thermisch gesehen dürfte das den Ladeluftkühlern egal sein, der Motorelektronik sicher nicht.


    - Wie komme ich am vernünftigsten an die Kappe, um den Kühlmittelstand zwischendurch mal zu überprüfen? Macht der :) das beim Service mit?



    Ladeluftkühler.JPG
    FillerCap.jpg

  • M-Fahrwerk Nachrüstung

    Sorry wegen dem OT, vielleicht darf ich mich kurz anschließen. Ich habe die 30er Schnitzer-Federn in meinem 550iX in Kombination mit den Seriendämpfern und Dynamischer Dämpfer Control (kein Dynamic Drive!). Welche Dämpfer wären dann im Falle eines Wechsels idealerweise einzubauen? Wieder Seriendämpfer für das DDC oder gibt es Alternativen? In der Werkstatt wurde mir gesagt die 30mm kürzeren Federn seien kein Problem für die Seriendämpfer. :/

  • Was seid ihr von Beruf?

    Zitat von Midget

    Der Firmenwagen:

    Nachrüstungen: HUD, SVW, Lenkradheizung, 6WA, Automatische Heckklappe, Apps, verschiedene Codierungen...


    Der Firmenwagen hat wirklich Lenkradheizung und automatische Heckklappe? Alter Schwede!!!! :thumbsup:
    > Welche Codierungan konntest du bei dem realisieren...? :D


    Geiles Gerät, mein Dad selig fuhr im M48 als Funker!

  • N55 535i Öl

    Spülung? Du lässt also das alte Öl ab, lässt danach den Motor mit frischem Öl durchdrehen, kippst die Suppe weg und füllst dann erst das neue ein?

  • N55 535i Öl

    Zitat von Darkstar

    Wenn der Preis den üblichen Umfang inkl. Luftfilter, Microfilter und Kerzen beinhaltet, ist der Preis ok.Falls nicht, such dir dringend einen anderen Vertragshändler.

    Nö, nur Ölservice: 9 Liter vom feinsten, der Ölfilter, Altölentsorgung und die Arbeitsleistung dazu.

  • N55 535i Öl

    @Darkstar
    Vielen Dank für die Erläuterung! Der Witz ist das der :) das LL01 nicht einmal einfüllen will wenn ich es mitbringe. Er behauptet nur LL04 sei noch erlaubt und was anderes macht er nicht, das macht mich noch ganz Wahnsinnig! Übrigens, der Ölwechsel kostet bei ihm knapp 380 EUR inkl. Öl und Filter, ist jetzt also nicht so dass er nichts verdienen würde... ;)

  • N55 535i Öl

    Ich hab momentan das 0W40 LL04 drin, Aral SuperTronic. Zum nächsten Ölwechsel wollte ich den :) bitten mir das 0W40 LL01 Aral SuperTronic G einzufüllen, dies ist lt. TIS sogar namentlich empfohlen:


    Technisch geeignete Motoröle für Ottomotoren


    Nur, der :) weigert sich vehement gegen das LL01, da seiner Aussage nach nur das Öl neuestem Standards verwendet werden muss. Und das sei aktuell nur LL04. Verstehe einer die Welt...

  • Geblitzt-Tachoabweichung

    Zitat von AltinB1306

    Ich kann dir sagen, dass sowohl die Bremse im e30 318i und e39 525tds (nicht die kleinste Bremse der Reihe, aber zweitkleinste), mir den Ar*** gerettet haben.


    Der F10 ist da aber nochmal ne andere Nummer. Und das nur mit der 20d Bremse.


    Wenn deine Bremse i.o. ist, wirst du dich wundern, wie gut der Dicke zum Stehen kommt :)

    Ich denke das ist auch nicht zu unterschätzen, der direkte Vergleich fehlt! Man sitzt bequem auf dem Ledergestühl in einem 2-Tonner und bremst gemütlich aus 180 runter, und wundert sich warum die Fuhre nicht langsamer wird. OK. Interessant wird dann aber der Vergleich mit anderen Autos, wenn z.B. die Verkehrsteilnehmer beider AB-Spuren an einem Stauende quasi gleichzeitig den Anker werfen. Da trennt sich die Spreu vom Weizen und du merkst am hupen deines Hintermannes das dein Hobel verglichen mit anderen offensichtlich doch recht satt bremst… :D