@Darkstar
Vielen Dank für die Erläuterung! Der Witz ist das der 
das LL01 nicht einmal einfüllen will wenn ich es mitbringe. Er behauptet nur LL04 sei noch erlaubt und was anderes macht er nicht, das macht mich noch ganz Wahnsinnig! Übrigens, der Ölwechsel kostet bei ihm knapp 380 EUR inkl. Öl und Filter, ist jetzt also nicht so dass er nichts verdienen würde... 
Beiträge von Straight-Six
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Ich hab momentan das 0W40 LL04 drin, Aral SuperTronic. Zum nächsten Ölwechsel wollte ich den
bitten mir das 0W40 LL01 Aral SuperTronic G einzufüllen, dies ist lt. TIS sogar namentlich empfohlen:Technisch geeignete Motoröle für Ottomotoren
Nur, der
weigert sich vehement gegen das LL01, da seiner Aussage nach nur das Öl neuestem Standards verwendet werden muss. Und das sei aktuell nur LL04. Verstehe einer die Welt... -
Ich kann dir sagen, dass sowohl die Bremse im e30 318i und e39 525tds (nicht die kleinste Bremse der Reihe, aber zweitkleinste), mir den Ar*** gerettet haben.
Der F10 ist da aber nochmal ne andere Nummer. Und das nur mit der 20d Bremse.
Wenn deine Bremse i.o. ist, wirst du dich wundern, wie gut der Dicke zum Stehen kommt
Ich denke das ist auch nicht zu unterschätzen, der direkte Vergleich fehlt! Man sitzt bequem auf dem Ledergestühl in einem 2-Tonner und bremst gemütlich aus 180 runter, und wundert sich warum die Fuhre nicht langsamer wird. OK. Interessant wird dann aber der Vergleich mit anderen Autos, wenn z.B. die Verkehrsteilnehmer beider AB-Spuren an einem Stauende quasi gleichzeitig den Anker werfen. Da trennt sich die Spreu vom Weizen und du merkst am hupen deines Hintermannes das dein Hobel verglichen mit anderen offensichtlich doch recht satt bremst…
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War bestimmt eine Qual.
Du wirst lachen! Ich hab den Wagen seit letzten Sommer und konnte jetzt erst zum ersten Mal voll durchdrücken. Der Verkehr auf unseren Autobahnen ist zum kotzen, immer verstopft mit Schleichern und LKWs. Waren aber weniger als 5 Minuten V-Max. am Stück, hat den Bock nicht im geringsten beeindruckt. Der lag wie ein Brett, total ruhig, ganz mühelos. Nur die Bremsen waren erschreckend, da hätte ich mehr erwartet (Beläge wohl verglast).
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Ich konnte kürzlich ein paar Kilometer durchgehend Vollgas fahren, rein zu Testzwecken. Die Tachonadel blieb bei 260 plötzlich stehen, das GPS-Fahrtenbuch meldete danach eine gefahrene Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h. Sind also knapp 2% Abweichung wenn man der App trauen darf.
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Bei mir kannst es nur erkennen, wenn du dich auf 10cm Entfernung begibst und gezielt danach suchst.
So aus normaler Entfernung merkst nichts.Du machst mir Angst! Jetzt traue ich mich nicht mehr genau nachsehen. Premium, ja geh weider...
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Also mein 550iX, Bj. 12.2014 (LCI), bekam bei 40.000 km einen neuen Motor (Alt: 11002420717, Neu: 11002346942), das war im Oktober 2016. Es hieß der neue Motor habe dieses Injektor-Problem nicht mehr, auch hat der Block jetzt keine Laufbuchsen mehr. OK, also hat BMW seit 2016 einen N63B44TÜ im Sortiment der keine Kinderkrankheiten mehr hat. Wie kommt es also dann, das der G30, der ja erst 2017 auf dem Markt kam, die gleichen Probleme wieder mit dem N63B44 hat?
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Das hatte meiner auch mit 19" Runflats (Pirelli P Zero) und Standard-Fahrwerk. Nachdem der Wagen mit Schnitzer-Federn 30 mm tiefer gelegt wurde, tat sich eine ganz neue Welt auf! Liegt jetzt genial satt und straff auf der Straße, trotz den gleichen Pirellis.
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Danke
Gegen neun mach ich mich auf eine letzte Fahrt mit dem alten die 160km auf den Weg nach München und gegen Mittag werd ich dann im neuen Wagen mit einem breiten Grinsen die 700km nach NRW in Angriff nehmen
Willkommen bei den V8-Fahrern! Mal sehen, ich schätze du musst so zwischen Frankfurt und Montabaur tanken. Je nachdem wie schwer dein Fuß ist...
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Oha. Ist jemand aus Bayern hier, der das evtl. machen könnte/möchte?
